Fiat Tipo är årets överraskare
Det tog ett tag innan nya Fiat Tipo blev tillgänglig i Finland, men nu finns den både i femdörrars- och kombiversion. Modellen flyger än så länge under radarn eftersom Fiat haft ganska låg profil hos oss, men den är värd att bekanta sig med. Prismässigt ä
HBL börjar med att testa kombiversionen. Tipo ligger storleksmässigt i mellanklassen, men erbjuder egentligen mera utrymme än så. I grunden är det en konventionell bil utan något speciellt nytänkande, men priset väcker intresse.
Vänta dig inga jättesensationer. Det här är en bil som på många sätt känns som bilar har gjort under de senaste åren. Fiats ingenjörer har tagit fram en slags normbil som inte sticker ut på någon punkt. Köregenskaperna är tillräckligt bra för att alla ska vara nöjda och Fiat hänger med i utvecklingen utan att direkt leda den.
Bensinmotorn piggare
Dieselmotorn i testbilen är en 1,6 liters Multijet med sexstegad automatlåda, och tillsammans är de byggda för lugn och stressfri trafik. Ett par längre sträckor under testpasset gjorde att bilen passade väldigt bra för sitt ändamål, men det fanns tillfällen när den stora bilen kändes lite trött. Senare gav femdörrarsversionen med 1,4liters bensinturbo och manuell låda ett betydligt piggare intryck, även om motorns utsläpp inte kändes riktigt moderna.
Koldioxidjakt är ibland ungefär lika lätt att förstå som rävjakt. Ett bilmärke som Fiat med väldigt många små och snåla bilmodeller behöver helt enkelt inte spänna musklerna så mycket när det gäller de större som tillverkas i mindre serier. Det är genomsnittet som gäller. Därför är det inget problem för Fiat att bensinmodellerna av Tipo ståtar med utsläppssiffror på 130146 gram. Dieseln på 1,6 liter nöjer sig med 101 gram.
Komfort och utrymme
Körställningen är lätt att hitta också för en förare på drygt 190 centimeter. En lika lång passagerare kan utan problem sitta samtidigt i baksätet. Utrymmena i bilen är på taxinivå och insteget lätt också till baksätet.
Ratten har fått många reglage, så man behöver inte famla runt för att manövrera till exempel farthållare, telefon och ljudanläggning. Körställningen hittar man lätt och ryggstöd och sittdyna passade åtminstone mig perfekt. Man sitter som i en dubbelt så dyr bil.
Tipo är smidig i stadstrafik med snabb styrning och rappa reaktioner på gaspådraget. På landsvägen märker man att styrningen blir lite diffus i mittläget. Fjädringen är i genomsnitt bra, men på en långtur märktes en del oönskade vibrationer och en del överflödigt buller, båda beroende på däckens kontakt med den skrovliga asfalten. I öv rigt är bilen skrammelfri och relativt tyst.
Bagageutrymmet är djupt och rymligt, också i femdörrarsmodellen. Prisskillnaden mellan de två karossmodellerna är omkring 1 000 euro, och den som behöver mera utrymme gör klokt i att välja kombin som är enklare att lasta.
Fiat Tipo säljs i vissa delar av världen som Chrysler Neon, men det är en äldre version. I Turkiet heter bilen Aegea. Sammantaget är Tipo en vardaglig och sympatisk pro dukt som ger mer än den lovar. Instegsmodellen har en 1,4 liters bensinmotor utan turbo och kostar under 17 000 €. Ingen annan bil i samma storlek är så billig. Ett problem är att basmodellen klarade bara tre stjärnor i Euro NCAP:s krocktest. Vill man nå upp till fyra stjärnor gäller det att köpa ett säkerhetspaket för knappt 800 euro. Samtidigt kommer konkurrenternas priser rätt nära.