Hur mycket olja krävs?

Professorn i materialoch tillförlitlighetsteknik, Kenneth Holmberg, jämför bensinmotorn med elmotorn (HBL 9.10). Bensin skall förädlas och distribueras. Denna infrastruktur med bensinmackar slukar energi. Om man inte beaktar helheten från vagga till grav blir jämförelser delsanningar. Detta skall inte läsas som kritik riktad mot Holmbergs insändare, som är belysande, mångfasetterad, balanserad och högst läsvärd.

Frågan som gnagt mig länge är så logisk att jag misstänksamt undrar varför svaret lyser med sin frånvaro. Hur mycket olja krävs för att flytta en elbil hundra kilometer (vagga till grav) jämfört med en bensindriven dito? Om 22 procent av bensinen går till att förflytta bilen och resten av energin går till spillo enligt Holmberg, hur stor del av oljan i ett oljekraftverk förvandlas till el? En hur stor del av elen går förlorad under distributionen längs Carunas nätverk. Hur mycket el får man ur bilbatteriet under dess livstid i förhållande till mängden man ”pumpar in”? Jag ställer mig dessa frågor på ett rent teoretiskt plan, inte i förhållande till hur Finlands energipalett ser ut i verkligheten.

Elbilen som ”framtidens transportmedel”, enligt Holmberg under förbehållet ”hur utsläppsfritt elektriciteten produceras” i framtiden, kan tolkas så att elbilen inte är dagens transportmedel. Holmberg påstår även att ”landtransport på gummihjul” slukar femton gånger mer energi än järnvägen. Det kan hända att det är en feltolkning från min sida av vad Holmberg avser då han påstår att ”elmotorns energiförluster” är en tredjedel av bensinmotorns, 78 procent.

Min önskan, om professor Holmbergs tid ger med, är att kasta mer ljus över min okunskap i dessa komplicerade frågor, och således bredda min och läsarnas förutsättningar att göra mer upplysta investeringsoch konsumtionsbeslut. TONY GRANHOLM Helsingfors