Hastighet och olyckor
●Den svenska trafiksäkerhetsforskaren Göran Nilson var den första som formulerade en enkel matematisk lag för att beskriva sammanhanget mellan hastighet och olyckor. Lagen är känd under namnet ”Potensmodellen”. Sänker man hastigheten på en väg kommer den procentuella nedgången i antalet trafikdöda att motsvara den procentuella hastighetssänkningen upphöjd i fjärde potens.
●Potensmodellen visar bara sammanhanget mellan hastighet och trafiksäkerhet om allt annat är konstant. Den är tilllämpbar på hastigheter från 30 till omkring 100 km/h.
●Den norske trafiksäkerhetsforskaren Rune Elvik har vidareutvecklat mätmetoderna och definierat hur man kan beräkna nedgången i antalet döda, allvarligt skadade och lätt skadade när hastigheten sänks.
●Enligt Elvik leder en sänkning av hastigheten med 10 procent till en sänkning av antalet trafikdöda med 37,8 procent. Antalet allvarligt skadade kan sjunka med 27 procent.
●I det material han gått igenom leder lägre hastighet i 95 procent av fallen till färre och lindrigare olyckor. Om hastigheten ökar blir resultatet mindre entydigt. Då blir olyckorna fler och allvarligare i bara 70,5 procent av fallen. Det beror på att hög hastighet kan kompenseras av att bilisterna blir mera uppmärksamma, att vägarna görs trafiksäkrare eller att biltillverkarna förbättrar krocksäkerheten.