Med eller utan dubbar?
Vintern bjuder på omväxlande väder med snö, barmark, is, vatten, värmegrader och riktig iskyla. Förhållandena i Norden kräver mycket av såväl förare som vinterdäck.
Vinterdäcken är obligatoriska i december, januari och februari. Det innebär att de måste finnas under bilen om du ska köra med den nu.
I regeringens proposition till ny vägtrafiklag föreslås att tvånget skulle utsträckas även till november och mars, dock med det avgörande tillägget att kravet skulle vara i kraft endast när vinterföre råder.
Bildäcksförbundets ordförande Jarmo Nuora anser att det är ganska klart att trafiksäkerheten äventyras om vinterdäckstvånget görs beroende av föret.
– Det är först och främst en mycket lös definition. Vem definierar när det råder vinterföre, undrar han.
Längre norrut står det oftast klart när vintern har kommit men i landets södra delar kan vädret vara väldigt omväxlande.
– Det finns säkert de som skulle uppskjuta vinterdäcksbytet ännu längre än i dag. Tänk bara på den här höstens väder. Men vädret har den egenheten att det kan växla ytterst snabbt och då gäller det att ha däcken under bilen och inte i garaget, säger han.
Dubbdäck i oktober?
I dag är det förbjudet att använda dubbdäck före november, förutom då föret explicit kräver det. Det gör det ofta redan i oktober i landets norra delar. Därför har däckbranschens tekniska forum nyligen föreslagit att dubbdäck borde få användas redan tidigare.
– Sannolikt skulle många bilister vara bättre förberedda på vinterföret om dubbdäck i klarare or dalag skulle tillåtas redan i oktober, som är fallet exempelvis i Sverige, säger forumets ordförande Juha Mustakangas.
Dylika förslag kan elda under den tidvis heta diskussionen i södra Finland gällande dubbdäckens slitage på vägarna. En viss andel dubbdäck är dock bra också i södra Finland, för att förhindra att vägbanan slipas till en glashal isyta när snön i något skede har börjat ligga kvar på marken.
Aaltouniversitetet har till och med gjort en undersökning om saken (Nastavirta, 2013). Enligt rapporten fungerar friktionsdäcken bättre om ungefär hälften av bilarna använder dubbdäck som gör ytan grövre. Man kan med andra ord tala om något av en symbios.
Friktionsdäck är inte sommardäck
Det finns två huvudtyper av däckmänniskor: antingen ska det vara däck med dubbar eller så är friktionsdäck det enda rätta. Sedan finns det en hybridanvändartyp som frimodigt står med ett ben i vartdera lägret.
– Så länge däcken är av bra kvalitet kan inte den ena typen av vinterdäck generellt sett sägas vara överlägsen den andra. Det beror i hög grad på hur, när och var man kör, säger Nuora.
Han konstaterar att med friktionsdäck gäller det generellt att anpassa hastigheten enligt föret ännu mera än med dubbdäck, som bättre utjämnar skillnaden mellan olika typer av vinterfören.
En orsak till att bilförare byter till friktionsdäck är den lägre ljudnivån och att de kan användas tidigare än dubbdäck.
– Men friktionsdäcken är absolut inte gjorda för att köra med året om. Gummiblandningen är så mjuk att däckens köregenskaper försämras massivt i varmt väder. På sommaren är de direkt farliga om det uppstår en akut situation då det gäller att bromsa hårt och kanske samtidigt väja, säger Nuora.