Herrgårdsbil med praktisk stil

Land Rover Discovery är en riktig herrgårdsbil – hög och bred och distingerad inuti. Tack vare förträffliga terrängegenskaper är den som gjord för inspektion av ägorna.

Sagt och gjort, ut med bilen bland åkrar och ängar och krokiga vägar i diskutabelt skick på den nyländska landsbygden. Här flyter bilen fram oberoende av underlagets kvalitet, fast bakvagnen kan kännas lite stötig vid skarpare veck i vägen.

Ett våldsamt drag

Vid lite brantare kurvor märker man hur hög och därmed gungig bilen är. De elektroniska stabiliseringssystemen ser till att ingen fara uppstår, men tar också märkbart ner hastigheten. Lutande skogsvägar med djupa gropar utgör inga hinder tack vare avancerad fyrhjulsdrift och lågväxel. Motorn i den provkörda bilen har 240 hästkrafter och ett våldsamt drag på 500 Nm från och med 1 500 varv. Den kraften behövs eftersom bilen väger ungefär 2,2 ton, vilket ändå är ett halvt ton mindre än föregångaren.

På motorvägen är bilen både dragvillig och märkbart tyst i högre hastigheter, förutom att den fyrcylindriga motorn låter lite rå vid accelerationer.

Eftersom bilen är nästan fem meter lång och två meter bred kan bilen vara lite styv i stadstrafik

Trots att Discovery har fått rundare former än i de två tidigare generationerna (egentligen fyra inklusi- ve två ansiktslyftningar genom åren) har den ändå inte tappat sin identitet. Framme sitter man herrskapsmässigt, framför allt eftersom sätena är bekväma och stöder låren bra. Den tredje bänkraden (tillval) är planerad att rymma även vuxna människor och sätena manövreras lätt med bara ett knapptryck.

Justerbar frihöjd

Inte heller i baksätet finns det anledning att klaga på utrymmet, och även bagageutrymmet är minst sagt rejält, över 1 100 liter räknat upp till taket. Bilen har luftfjädring och kan höjas så att frihöjden blir upp till 28 cm. Den kan vada i vatten på upp till 90 cm utan att storkna.

Den kombinerade bränsleförbrukningen är officiellt 6,3 liter, men då gäller det nog att köra riktigt försiktigt. Ett stort plus är att den adaptiva farthållaren är föredömligt lättanvänd.

Priserna startar från skåpbilsversionens 57 000 euro och 70 000 euro för personbilsversionen i basutförande, med bland annat stålfjädrar och halogenstrålkastare i stället för luftfjädring och LEDstrålkastare.

Ingen optimal stadsbil. Land Rover Discoverys höjd trollar bort längden på fem meter och bredden på två meter som ger bilen riktigt goda innerutrymmen. Direkt formskön är bilen kanske inte.