Östersundomplanen tar ny form
En metrolinje och flera invånare. Det är den nya Östersundomplanen i korthet.
Utkastet till generalplanen för Östersundom finns nu till påseende på Östersundomkommitténs nätplats. Planen presenteras också för Sibboborna och andra intresserade nästa vecka och därpå följande vecka.
Några stora nyheter finns här inte. Det är känt sedan en tid att politikerna vill bygga en metrolinje österut och att utredningar som gjorts stöder en metro jämfört med snabbspårväg. Enligt nya förslaget har mängden invånare vuxit från 70 000 till 80 000– 100 000. Särskilt bråttom är det fortfarande inte, det mesta av byggandet sker om 10–20 år.
Annat var det för tio år sedan när västra Sibbo blev en del av Helsingfors. Då var det bråttom.
HBL besökte de ”erövrade” åkrarna i Östersundom sommaren 2016.
Sibbobon och kommunfullmäktiges dåvarande ordförande Christel Liljeström (SFP) såg problemen redan för tio år sedan. Nu stod hon i Östersundom och blickade ut över åkern där det ska byggas flervåningshus och en metrostation.
– Knappast under min livstid, sade hon.
Liljeström har inte hunnit bekanta sig med det uppdaterade planförslaget. I Helsingfors har flera olika ämbetsverk varit inblandade i planeringen, bland andra trafikverket HST.
– Först måste vi ha ett byggbeslut om metron. Sedan kan vi börja bygga bostäder. Det torde ske i mitten av 2020-talet, sade projektchef Ilkka Laine vid dåvarande stadsplaneringskontoret i Helsingfors.
Laine är chef för planeringsenheten för Östersundom.
– Andelen höghusdominerat byggande har ökat i synnerhet runt metrostationerna. Fortfarande är cirka hälften av byggvolymen urbant småhusboende, säger Laine.
I Västersundom på gränsen mellan Helsingfors och Vanda har planen ändrats så att grönförbindelsen mellan Svarta backen och Sibbo storskog samt kulturlandskapet som omger Westerkulla gård bildar en stor, enhetlig helhet. Utifrån Naturabedömningen ska det nya förslaget inte medföra stora olägenheter för de naturtyper och fågelarter som utgör grunden för skyddet av Naturaområdet.
Enligt planläggningens ekonomiska beräkningar har planförslaget ”ut- vecklats i en gynnsam riktning”. De ekonomiska konsekvenserna har även bedömts ur invånarnas, företagens, kommunekonomins och Helsingforsregionens perspektiv.
Att bygga metro från Mellungsbacka till Majvik med sex nya stationer beräknas kosta 730 miljoner euro.