Nya A-klass ska bli finländsksucce
Det var ingen hejd på entusiasmen hos de inemot 400 journalister som var på plats när Mercedes Benz nya A-klass visades i Amsterdam förra veckoslutet.
I kampen om en plats i solen bland all världens bloggare, filmare, fotografer och annat löst folk blev det svettigt. Det var ingen lätt kamp att röja sig plats kring de två bilar som kördes in på scen efter det att Daimler-koncernens högsta chef Dieter Zetsche hållit sitt inledningstal.
Nykomlingen är drygt 11 cm längre än föregångaren, vilket ger tre centimeter mera utrymme i baksätet. Någon taxibil är den inte, men om framsätet inte är skjutet längst bak är det relativt gott om utrymme baktill. Den korta stund jag hann sitta i framsätet visade att man sitter bra i förarsätet och behändigt når alla centrala reglage. Bagageutrymmet är ungefär 30 liter större och rymmer 370 liter. Det är en ganska typisk volym i den här storleksklassen.
Modernare stuk
Instrumentpanelen ser ut som i den nyaste generationen av MercedesBenz E- och S-klass, med två bildskärmar som breder ut sig bredvid varandra. På Mercedesspråk kallas det Widescreen Cockpit. Skärmen bakom ratten visar på valbara sätt alla behövliga uppgifter medan skärmen till höger om ratten sköter de flesta av bilens funktioner.
Beroende på utrustningsnivå har bilen rektangulära skärmar på antingen drygt tio tum eller sju tum. Skillnaden är markant jämfört med den tidigare nästan fyrkantiga skärm som stack upp som en tand ovanför instrumentpanelen i mitten av bilen. Nu fungerar mittskärmen också som pekskärm medan den tidigare styrdes enbart med multifunktionsvredet på mittkonsolen.
För att underlätta användningen av bilens funktioner har tillverkaren satsat mycket på att utveckla ett självlärande operativsystem, MBUX (Mercedes-Benz User Experience), som presenterades på elektronikmässan i Las Vegas i början av januari.
Systemet kan manövreras med kontroller vid ratten eller en pekplatta i mittkonsolen, men den centrala nyheten är röststyrningen som aktiveras med orden ”Hey Mercedes”. MBUX kan 23 språk, men ironiskt nog inte finska fast bilen kommer att tillverkas här. Systemet har sin premiär i nya A-klass, så man kan väl tala om en försökskanin.
Renare linjer
Där nya modeller vanligtvis brukar börja se allt mer raffinerade ut är den nya A-klassaren ett undantag: onödiga bockningar och andra formmässiga utsvävningar är ett minne blott på den här från sidan sett ganska puritanskt designade bilen. Enkelt är vackert, eller Sensual Purity som Mercedes kallar det nya konceptet.
Fronten är ett annat kapitel, den känns utmanande och sportig. Sam-
mantaget är det till det yttre en stramare bil, men till det inre är den mera avantgardistisk än tidigare.
Till en början kommer bilen med två bensinmotorer på drygt 160 hästkrafter respektive drygt 220 hästkrafter, och en dieselmotor på 115 hästkrafter. Den mindre bensinmotorn finns med både manuell och automatväxlad låda medan de två övriga båda är automatväxlade.
För bilarna utlovas låga förbrukningar på mellan 4,1 och 6,0 liter, av allt att döma ännu uträknade enligt den utfasade NEDC-normen.