Fler dubbar skonar asfalten
När Michelin presenterade sitt nya dubbdäck X-Ice North 4 för pressen var det med besked: ett standarddäck med 250 dubbar. Det är en fjärdedel fler än de närmaste konkurrenterna och minst tre gånger fler än i föregångaren X-Ice North 3.
Den första frågan som uppstår är hur det är möjligt med så många dubbar på ett vinterdäck. Finns det inte ett lagstadgat maximalt antal?
– Egentligen är det inte så. Jag erkänner i alla fall att Michelin tolkade reglerna just så när den förra generationens dubbdäck togs fram. Nu utgick vi liksom konkurrenterna i stället från bestämmelserna om hur mycket däcken får slita på vägbanan, sade Michelins produktexpert Panagiotis ”Nottis” Xialinas när däcket i början av mars presenterades i Arvidsjaur i norra Sverige.
Det Xialinas talade om är det så kallade överkörningstestet som är utvecklat i Finland och mäter dubbdäckens verkliga slitage på vägen. Tillverkarna kan välja mellan överkörningstestet eller att ha ett begränsat antal dubbar i däcken.
– Testet godkänns också av de övriga nordiska länderna och har därför börjat användas av däcktillverkarna. Oberoende test som gjorts av Test World i Ivalo visar att vårt däck accelererar och bromsar in snabbare på is än våra huvudkonkurrenter, säger Arne Sköldén, produktexpert på Michelin Nordic.
Dubbantal eller överkörningstest
Sköldén poängterar att överkörningstestet ger däcktillverkarna helt nya möjligheter att utveckla vinterdäcken. Resultatet blev i det här fallet 250 dubbar på standarddäcket i storleken 205/55-16 och ännu fler för bredare däck. Matematiken är enkel: fler dubbar ger bättre fäste på is.
– Det viktiga är hur mycket däcket verkligen sliter på asfalten. I det hänseendet ligger det nya däckets 250 dubbar på samma nivå som vårt nuvarande med bara 96 dubbar, säger han.
Xialinas poängterade att skillnaderna mellan premiumvinterdäcken är små vid körning i snö.
Viktigt med dubbdäck i Norden
– Därför fokuserade vi på däckets egenskaper på is, och på att minimera bullernivån genom nya gummiblandningar, en ny V-formad layout för däckytan och avancerade datormodeller för dubbarnas optimala placering. Beroende på storlek och bredd kan däckens utseende och dubbarnas placering därför variera, sade Xialinas. Varför är dubbdäcken så viktiga för Michelin att man sätter tre år på att utveckla ett helt nytt däck för en marknad som är ganska liten?
– Den nordiska marknaden är sammantaget viktig för oss. Det är också dubbdäck som dominerar i de nordiska länderna, marknadsandelen är totalt cirka 60 procent och i Finland hela 77 procent. Fast friktionsdäckens popularitet ökar hela tiden är dubbade vinterdäck ännu ytterst viktiga i Norden, säger Xialinas.
❞ Det viktiga är hur mycket däcket verkligen sliter på asfalten. I det hänseendet ligger det nya däckets 250 dubbar på samma nivå som vårt nuvarande med bara 96 dubbar.
Arne Sköldén
Produktexpert på Michelin Nordic