Subaru förnyar sig
Skåne visade sig från sin gråaste sida när Subaru nyligen presenterade helt förnyade Impreza och faceliftade Outback. Vattenpussarna var i alla fall roliga att köra i.
Nu är Subarus minsting Impreza tillbaka på marknaden igen, den här gången i en helt ny förpackning som bygger på samma teknik som den kompakta suven XV. Till det yttre är bilen en modern halvkombi som inte skäms för sig i 4,5-metersklassen.
Liksom sina större kusiner är Impreza permanent fyrhjulsdriven, men då markfrigången är endast 13 cm, hela nio cm lägre än XV, gäller det att inte brassa på i knöligare terräng. Kupén är större och rymligare än tidigare men bagageutrymmet är inte större än 385 liter.
Den provkörda versionen hade en tvåliters boxermotor på 156 hästkrafter, utan turbo, och i likhet med alla nya Subaru en steglös automatväxel som Subaru kallar Lineartronic.
Helt optimal är kombinationen inte, för när man trampar på gasen börjar motorn gå på irriterande höga varv, vilket hörs bra in i kupén. Efter den erfarenheten är det svårt att tro att den mindre motorn på 1,6 liter och 114 hk kan vara speciellt inspirerande att köra med.
Komforten i övrigt går inte att klaga på. Stolarna känns stabila, fjädringen är styv men bekväm, på kurvig landsväg är bilen lättkörd och finishen i kupén är på en god nivå. Särskilt tyst kändes bilen inte, speciellt inte på grövre asfalt där friktions-
däcken hördes klart.
Hög säkerhet
I Outback fungerade automatväxeln däremot riktigt bra och omärkligt. Det enda motoralternativet för bilen är en 2,5-liters boxermotor på 175 hästkrafter. Den har ett gott drag och bemästrar den kedjedrivna växellådan på ett lyckat sätt så att motorn inte brusar upp i onödan.
Outback var överlag den roligare bilen att köra på varierande vägar. Vägljuden hölls också på ett lyckat sätt utanför bilen, men så är bilen också en tredjedel dyrare och klart större än Impreza.
Båda bilarna har hög säkerhet som standard, inklusive ett aktivt säkerhetssystem som hos Subaru heter EyeSight. Båda har fått fulla fem stjärnor enligt Euro NCAP och Impreza fick titeln säkraste bil i klassen små familjebilar.
Eyesight baserar sig på stereokamerateknik som hela tiden läser av vad som händer på vägen och som kan skilja på fotgängare, cyklister och bilar. Det är kopplat ihop med farthållaren och kan bland annat nödbromsa bilen i landsvägshastighet och hålla bilen innanför filmarkeringarna om den håller på att köra av vägen.
Outback var överlag den roligare bilen att köra på varierande vägar. Vägljuden hölls också på ett lyckat sätt utanför bilen, men så är bilen också en tredjedel dyrare och klart större än Impreza.