Flytande lockar som aldrig förr
Efter sommar kommer höst. Första hösttecknet är den flytande båtutställningen på Drumsö. Under helgen ställer 150 utställare ut 260 båtar, prylar och kläder.
Supersommaren sätter fart på båtintresset. Redan före middagstid på torsdagen ringlade kön till biljettluckan på Flytande 2018 på Drumsö. Det är hälsosamt att se sin drömbåt ligga i vattnet. Den är inte alls lika stor som när den står på bockarna i Mässcentret i februari.
Den fina sommaren tog alla på sängen. Redan före midsommar var efterfrågan på flytetyg så stor att båtarna helt enkelt tog slut.
– Vårens värmebölja överraskade och båthandlarna kunde helt enkelt inte leverera flera båtar, säger Jarkko Pajusalo, vd för Båtbranschens Centralförbund Finnboat.
Liksom med allt som har med sommaren att göra är säsongen kort och hektisk. De flesta båtarna säljs inom den korta tidsrymden från början av maj till midsommaren.
Pajusalo kommer därför med ett radikalt förslag, han vill ändra på skolornas sommarlov.
– Det är skäl att utreda en ny periodisering av skolornas sommarlov. Alla de instanser som berörs av lovens placering skall inkluderas i utredningen, anser Pajusalo.
Förutom båtbranschen lider andra med båtlivet förknippade näringar såsom turistbranschen av att säsongen i praktiken inskränker sig till tiden mellan midsommaren och det första veckoslutet i augusti.
Att båtbranschen som helhet håller sig flytande i år kan den tacka vattenskotrarna för. Sådana såldes det hela 900, vilket är en ökning med 300 jämfört med fjolåret. Majorite- ten kommer från ett land man inte i första hand förknippar med båtliv, Mexiko.
Värmen räddade
Värmeböljan kunde inte ha kommit lämpligare för båtbranschen. Trots att värmeböljan påverkade efterfrågan i positiv riktning sjönk registreringen av motorbåtar med fyra procent under början av året. Totalt registrerades 2 200 motorbåtar under årets första hälft.
Samtidigt såldes 10 (tio) segelbåtar. Trenden har varit liknande i många år. De facto såldes det bara fem båtar i fjol under motsvarande tid. Ökningen i år är alltså 100 procentig, men segelbåtarnas popularitet har rasat.
De eldrivna aktersnurrorna avsedda för små båtar ökar ständigt sin popularitet. Under det första halvåret såldes 5 400 stycken.
Båtexporten har traditionellt gått till Sverige och Norge, men den marknaden verkar vara relativt mättad. Däremot ökar försäljningen till länder som Ryssland och Schweiz.
– Schweiz är ett nytt marknadsområde och ett mycket krävande sådant, säger Pajusalo.
Hittills i år har finländsk båtindustri sålt för tre miljoner euro till det kustlösa landet.
Snurrebåtarna bildar spaljé längs utställningsbryggorna. En typisk finländsk båt är en grå aluminiumbåt med en grå eller svart snurra. Lite ljus i mörkret kan man ana när Mercury försiktigt börjat lansera också vita modeller, faktiskt i tre olika nyanser.
USA är på den här punkten en föregångare. Alla stora båttillverkare levererar sina båtpaket med motorer i matchande färger. Hos oss är det bara Marino som piggar upp båtmässorna genom att hänga Tohatsumotorer i rosa eller babyblue på sina pastellfärgade Mustang-retrobåtar.
Princess största båten
Sammanlagt ställs över tvåhundra motorbåtar ut. Också hos oss börjar motorer på 300–400 hästkrafter bli allt vanligare, allt oftare två eller tre i bredd.
Mässans största båt är en 65 fots Princess. Alla stora inhemska tillverkare är på plats.
Bland segelbåtarna kan nämnas Lagoon 40-katamaranen, som har Finlandspremiär, den sportiga charterbåten More 40, nya tyska Hanse 388, Jeanneaus populära familjeseglare Odyssey 319 och danska Xc 35.
För de fiskeintresserade utlovas en helt egen brygga med 18 utrustade spinnfiskebåtar. Ännu på torsdagen var dock bara en båt försedd med spinnspön.
Sammanlagt ställs 260 båtar ut. Utställarna är 150.
För dem som inte spekulerar på båtar och motorer finns det båtkläder, utrustning och gatukök. Klädoch prylförsäljarna lockar med reapris.
Tryck på knappen
En som lyckats med konststycket att komma in på den nämnda schweiziska marknaden är Kari Sarkkinen, vars firma Alutrack överraskande fick leverera en båtslip till Genèvesjön.
– Det var en kvinna som hade fått syn på vår produkt på internet. Hon hörde av sig om det var möjligt att få en sådan skickad till Schweiz. Hon var så nöjd med anläggningen så jag fick häromdagen en bild på slipen där hon hade dragit upp sin ögonsten, en ribbåt.
– Det skulle finnas en stor marknad i Europa om jag bara hade möjlighet att marknadsföra där. En slip sålde jag nyligen till en arkitekt vid Seinefloden i Paris.
Båtslipen, som består av en kälke för båten, aluminiumprofiler som skenor och en elvinsch, vinner terräng hela tiden. Den mindre modellen för ekipage under 650 kg lämpar sig för Finlands populäraste båtstorlek, den fem meter långa pulpetbåten som är försedd med en 30–60 hästkrafters snurra.
– Med en sådan behöver man inte måla båten med giftfärg och så slipper man förtöja den. Bara att trycka på fjärrkontrollen så drar den upp båten på torra land på en minut.
Sliparna blir allt vanligare när båtägarna blir äldre och tröttnar på att slita på sina Bustrar.
Tre andra företag, de inhemska Veneroller och Venos och svenska Docky ställer också ut alternativa båtslipar för den som föredrar att ta upp båten på den egna stranden.
Veneroller är en mer sofistikerad slip där båtägaren väl på land kan kliva ner från båten med hjälp av en trappa som är fäst i slipen.
Venos igen är en genialiskt enkel och lätt lösning med plastmoduler och handdriven vinsch. Finns för båtar i olika storlek.
Docky är en slip försedd med pontoner och återförsäljaren skryter med att man kan lämna pontonerna med båten på i sjön över vintern.