Esboilska: HRT planerar kollektivtrafiken uselt
Stadsfullmäktige öste kritik över busslösningarna efter västmetrostarten
Det råder upprorsstämning bland lokalpolitikerna i Esbo. Det har gått så långt att en del stadsfullmäktigeledamöter föreslår att staden borde lämna Helsingforsregionens trafik. Orsaken är att HRT skött planeringen av matartrafiken till västmetron undermåligt.
För många Esbobor kan resan in till Helsing- fors ta över en timme. Och i den interna busstrafiken förekommer problem – ett gäller Finno skola där en del elever måste gå en kilometer till bussen eller byta buss på vägen till närskolan.
– Om inte HRT bättre tar våra synpunkter i beaktande så måste vi ta till det tunga artilleriet, säger ledamot Maria Guzenina (SDP).
Från och med oktober börjar fyra linjer köra från västra Esbo till Kampen i rusningstid på vardagar.
– Det räcker inte. Till exempel måste invånare i Ladusved få en direkt linje, säger ledamot Inka Hopsu (De gröna).
Trafikplanerarna på Helsingforsregionens trafik är i onåd hos fullmäktigeledamöter i Esbo. Kritiken på måndagens fullmäktigemöte var svidande. Det att Helsingforsregionens trafik i oktober inför fyra direkta busslinjer från södra Esbo till Kampen är inte en tillräcklig åtgärd.
– Matartrafiken är bristfällig. Bussar körs till Mattby och Hagalunds metrostationer från ett för stort område. Från Ladusved, Tillisbacken och Nöykis tar det över en timme till Helsingfors centrum med byte till metron. Det är absurt att det är snabbare att åka kollektivt från Tavastehus till Helsingfors, sade De grönas ledamot Inka Hopsu.
– HRT:s planering är bristfällig och det räcker inte med fyra direkta linjer till Kampen. Problemen i Esbo är också interna. Till exempel har trafiken mellan Hagalund och Esbo centrum blivit sämre, säger Johanna Karimäki (De gröna).
Enligt Sirpa Hertell (De gröna), Esborepresentant i HRT, skulle en direkt linje från Ladusved till Kampen årligen kosta drygt en miljon euro.
Linje till Finno skola
Också förbindelserna från Ladusved till Finno skola var framme. Linje 157 mellan Finno och Ladusved och vidare till Kampen upphörde när metrotrafiken inleddes. Därtill fanns det – ända fram till tidtabellsändringarna nu i augusti – en intern linje i Esbo som betjänade invånare i Ladusved. Nu har man fått ett vagt löfte från HRT om att en busslinje skulle betjäna eleverna i Finno skola under rusningstid från och med den 22 oktober.
– Det är givetvis bra att en linje börjar köra, men trafiken borde ha inletts redan när skolterminen startade. För att komma till skolan måste elever nu antingen gå en kilometer till närmaste busshållplats eller byta buss på väg till skolan. Med tanke på att elever har cirka 4–5 kilometers skolväg och att Finno skola är deras närskola måste förbindelserna vara bra. Speciellt med tanke på att det svenskspråkiga skolnätet i Esbo är glesare än det finskspråkiga i Esbo är det viktigt med goda förbindelser för förskole- och lågstadiebarn, säger EvaLena Gästrin (SFP).
Hon fick medhåll av partikollegan Bo Lönnqvist som anser att HRT:s trafikplanerare borde komma ut i verkligheten från sina skrivbord.
– Det är ohållbart att små barn tvingas byta buss, men så här går det när planeringen av kollektivtrafikutbudet sker utan en förankring i verkligheten, säger Lönnqvist.
Maria Guzenina (SDP) tog fram problemet med Helsingforsregionens trafiks sammansättning. I de andra städerna har man ingen förståelse för problemen med kollektivtrafiken i Esbo. Hon beskrev den nya linjen 104 mellan Gäddvik och Drumsö som ett skämt. Hon undrade varför inte linjen kunde köra direkt till Kampen.
– Det är som att tala för döva öron till HRT:s tjänstemän. Det är en skam att det gått så här. Om HRT inte uppfyller våra krav så måste vi fundera på andra alternativ – till och med att överge HRT, säger Guzenina.
Från Ladusved, Tillisbacken och Nöykis tar det över en timme till Helsingfors centrum med byte till metron. Det är absurt att det är snabbare att åka kollektivt från Tavastehus till Helsingfors. Inka Hopsu (De gröna)
Det är ohållbart att små barn tvingas byta buss, men så här går det när planeringen av kollektivtrafikutbudet sker utan en förankring i verkligheten. Bo Lönnqvist (SFP)