Nord Stream 2 lägger rör oberoende av politiken.
Tidtabellen håller även om sjögången ibland är tuff. Det försäkrar kapten Kenny Houben på fartyget Solitaire som lägger rör för gasledningen Nord Stream 2 mellan Ryssland och Tyskland. Diskussionen om rysk gas pågår inom EU och många medlemsstater motsätt
Gasledningsbolaget Nord Stream 2 lägger rör på rutten mellan Ryssland och Tyskland på bred front. Solitaire jobbar inom den finska ekonomiska zonen, medan två andra rörläggningsfartyg lägger andra delar av ledningen utanför den tyska kusten. Solitaire vänder då hon når ryskt vatten, för att fortsätta västerut mot Hangö och Sverige.
Tillstånden för rörledningen är klara för alla länder, så när som på Danmark. Där pågår den politiska diskussionen om tillståndsförfarandet då det gäller stora, internationella projekt för infrastruktur. Nord Stream 2 har ansökt om tillstånd för en alternativ rutt som inte går på danskt territorialvatten.
Det är miljöhänsyn som avgör i vilken takt rören nu läggs på havsbotten. Inga rör läggs ner när isarna lagt sig och på riktigt grunda vatten ligger fartyget som lägger ner rör för ankar under arbetets gång.
Tanken är att den drygt 1 200 kilometer långa rörledningen ska vara klar för gastransport i slutet av nästa år. Tidtabellen för rörläggningen har hållit, trots att takten på tre kilometer per dygn inte alltid kan hållas. Hur snabbt det går beror på väder och vind.
– Vi hade ett par krävande, stormiga dagar förra veckan, säger fartygets kapten Kenny Houben.
Det är inte bara Solitaire som ska hålla exakt kurs så att rören hamnar exakt rätt på Finska vikens botten. Fartyget förses dagligen med nya rör, just nu från lagret i Kotka, senare från ett lager i Hangö. De fartyg som kommer med rördelar måste kunna gå tillräckligt nära Solitaire för att rören ska kunna flyttas över. Ombord på Solitaire svetsas delarna ihop och fogarna kontrolleras noga innan rören sedan sänks.
Långa perioder ombord
Ombord på rörläggningsfartyget jobbar 420 personer i två 12-timmarsskift dygnet runt. Fartyget erbjuder full service, allt från måltider och hälsovård till gym, bastu och tvättservice. Men så jobbar också fartygets personal långa perioder ombord. Beroende på avtal och arbetsuppgifter varierar passen från fyra veckor ombord och fyra veckor i land till alternering i perioder på åtta veckor.
– Vi har många som kommer från Filippinerna och från Malaysia här, på åtta veckor hinner de hem, säger Houben.
I fartygets tvätteri rullar maskinerna på för fullt. Tvätten hämtas från hytterna och de rena kläderna levereras tillbaka till dem. I matsalen serveras frukost och lunch parallellt och i köket pågår redan förberedelserna för julen. Konturerna av en snögubbe och ett snöslott står klara.
Maten ombord ska passa smakrikt-
Det här är mitt sätt att leva och jag trivs. Jag jobbade så här när jag träffade min nuvarande fru, så hon visste vad hon gav sig in på. Erwin de Vries Jobbar fem veckor ombord på fartyget Solitaire och är sedan fem veckor hos familjen i Nederländerna.
ningar hos närmare 30 olika nationaliteter så kraven på kockarna är stora. Men gott är det, intygar de som jobbar ombord.
Sätt att leva
Erwin de Vries jobbar på kommandobryggan, bland annat med beräkningar av barlasten. Det gäller att vara noga med hur rören placeras, Solitaire kan som mest ha 22 000 ton rör ombord på en gång så balansen är viktig. de Vries jobbar fem veckor ombord och är sedan fem veckor hemma hos sin familj i Nederländerna.
– Det här är mitt sätt att leva och jag trivs. Jag jobbade så här när jag träffade min nuvarande fru, så hon visste vad hon gav sig in på, säger han.
Han konstaterar att även om han är en frånvarande far fem veckor i stöten så har han förmånen att vara en väldigt närvarande sådan för sina barn de följande fem.
Solitaire och andra rörläggningsfartyg som rederiet Allseas har, ope- rerar globalt. Många ombord har lagt rör i länder som Norge, Brasilien och Mexiko. Rederiets största fartyg, Pioneering Spirit, jobbar just nu med ledningen Turkstream i Svarta havet.
Rören till Nord Stream 2 svetsas ihop ombord på Solitaire och läggs sedan på botten. Nedläggningsbanan från fartyget når 16 meter under vattenytan, sedan faller rörledningen fritt och når sin plats på havsbotten på cirka 1 timme och 20 minuter. Att de lägger sig på den bädd som är förberedd för nedläggningen kontrolleras av obemannade undervattensfarkoster som övervakar arbetet dygnet runt. Utanför Lovisa är vattendjupet cirka 55 meter.
Motstånd inom EU
Nord Stream 2 ägs av statliga ryska Gazprom och genom ledningen ska gas från de ryska gasfälten strömma till Tyskland och Mellaneuropa. När projektet är färdigt fördubblas den nuvarande kapaciteten för gastransport på havsbotten från Ryss- land till Tyskland. Ledningens årliga transportkapacitet är 55 miljarder kubikmeter och den innebär en totalinvestering på 9,5 miljarder euro.
Gazprom står som ensam ägare till rörledningsföretaget, men de västeuropeiska energijättarna Shell, Uniper, OMV, Engie och Wintershall är med om att driva projektet och garanterar också omkring hälften av finansieringen. Gazprom är redan stor leverantör av naturgas till flera östeuropeiska stater och förser stora delar av Västeuropa med gas via den existerande naturgasledningen Nord Stream 1.
Inom EU råder oenighet om huruvida unionen ska och kan öka sitt beroende av rysk naturgas, speciellt Polen och de baltiska länderna motsätter sig projektet. Gazproms ställning och framför allt prissättning i Östeuropa har varit föremål för granskning inom unionen. I våras beslöt EU-kommissionen att ställa krav på det ryska bolaget för att göra det möjligt för gasen att flöda fritt i unionens östliga länder. Länderna måste få gas till konkurrenskraftiga priser som inte är högre än marknadspriset i Västeuropa. Gazprom får inte heller utnyttja sin dominerande marknadsställning eller förbjuda att gasen säljs vidare till tredje part. Den ryska gasjätten gick då med på EU:s krav.
Inom EU har också försvarspolitiska argument mot ledningen förts fram.
Nord Stream 2 räknar med ett gasunderskott inom EU på 120 miljarder kubikmeter de följande 20 åren. Bolaget fyller bara en del av det underskottet, påpekar man. Bolaget understryker också att det är frågan om ett rent kommersiellt projekt som fungerar på marknadsekonomiska villkor.