Vandabanan ger flygplatsen spårvagn
Ta spårvagnen till flygplatsen! Det kan bli möjligt om drygt tio år när Vanda nu sällar sig till gruppen städer som planerar att bygga en ny spårväg. Linjen är planerad mellan Mellungsbacka och flygplatsen.
Fram till slutet av oktober fick Vandaborna säga sitt om den planerade spårvagnslinjen, Vandabanan. Håller tidtabellen ska planerna för banan vara klara i slutet av nästa år och byggnadsarbetet komma i gång 2025. I så fall är spårvägen klar för trafik 2030.
Stadsstyrelsen godkände i mitten av november en rutt för spårvagnen som går via Dickursby station. Den rutten innebär att det blir lätt att byta från tåg eller buss till spårvagn vid stationen och det troliga är att banan dras i en tunnel under det nya stationscentret Dixi.
– Den huvudsakliga tanken med Vandabanan är inte att skapa en ny rutt till flygplatsen utan att ansluta Råby och Håkansböle som saknar spårvägar till spårnätet. Men givetvis är banan till nytta också för dem som jobbar i Aviapolis eller vill till flygplatsen, säger trafikingenjör Tiina Hulkko som är projektchef för planeringen.
Ersätter bussar
Det har bara höjts ströröster mot den nya spårvägen i Vanda och hittills har planerna kring den framskridit utan problem i stadens beslutande organ. Det slutliga beslutet i fullmäktige väntas ändå först 2021, men då är det förberedande arbetet redan rätt långt gjort.
De Vandabor som bor längs den planerade linjen ställer sig i huvudsak positivt till att få en spårväg som ersätter busstrafiken. Vandabanan ersätter främst den nuvarande linjen 562 som går från Mellungsbacka metrostation till Aviapolis. Linjen har speciellt i rusningstid svårt att hålla tidtabellen.
Överallt går det inte att dra spår där bussen nu går, men enligt Hulkko planerar staden till exempel i Råby matarbussar för att inte försämra kollektivtrafikens servicenivå för dem som bor i området.
– Som jag ser det är planerna på Vandabanan realistiska, de förenar spårvägarna och de olika centralorterna i staden, säger Hulkko.
Den preliminära budgeten för Vandabanan ligger mellan 225 miljoner euro och 260 miljoner euro. Mycket beror på hur man löser linjedragningen vid Dickursby station och vid ändhållplatsen vid flygplatsen. I samband med de stora ombyggnadsarbetena på Helsingfors-Vanda flygplats har planeringen också tagit hänsyn till den nya spårvägen.
Det är inte heller klart ännu hur kostnaderna fördelas, men Vanda räk- nar med en statlig andel på 30 procent. Några diskussioner med staten har ändå inte förts. En del av budgeten kunde också betalas via ett moment vid Helsingforsregionens Trafiks infrakostnader. I kostnadsberäkningen ingår inte eventuell inlösning av jordområden, putsning av jordmånen eller eventuella arkeologiska utgrävningar.
Modell Spår-Jokern
Hulkko vill inte i det här skedet ta ställning till huruvida budgeten är realistisk eller inte. Hon konstaterar att Vanda kan dra nytta av det arbete som görs vid planeringen av spårvägen i Tammerfors och vid planeringen av Spår-Jokern, den snabbspårväg som ska förena Östra centrum och Kägeludden i Esbo och ersätta buss 550.
– När vi ser hur deras planering gått kan vi komma med en realistisk budget när de slutliga besluten ska fattas, säger hon.
Vanda räknar med att det är möjligt att bygga upp till 3 miljoner kvadratmeter nya bostäder i området kring den planerade banan. Möjligheterna att bygga nya kontor är också stora.
Vanda har samlat de kommentarer om planerna som staden fått vid invånarkvällarna. Högt på önskelistan står en snabb och smidig resa från stadens östra delar till Dickursby och att resan från ändhållplats till ändhållplats ska vara snabb. Önskemål om att banan borde gå via specifika platser framfördes också.
En del av dem som bor på områden i närheten av den planerade linjen oroar sig för buller och för att marken ska skaka, men i övrigt var de flesta kommentarerna positiva.