Åtta av tio bilister fortsätter köra egen bil

Nya former av mobilitet är intressanta, men åtta av tio finländska bilister har ändå ingen tanke på att ge upp den egna bilen. Det är ett av resultaten av den senaste tidens undersökningar om hur lätt vi tar till oss nya lösningar i trafiken.

Trots att alla nya uppstartsföretag gärna ger en annan bild är det bara sex procent av finländarna som testat bilpooler, samägda bilar eller kombinationer av kollektivtrafik och taxi, bil eller cykel. Det visar en färsk undersökning om attityderna till nya former av mobilitet. Den vanligaste bromsen är en traditionell syn på bilismen och de rutiner som förknippas med den. Mer än hälften av de tillfrågade i undersökningen drar sig också för att dela med sig av personuppgifter och kontonummer i samband med modern och smidig digital betalning.

Det här betyder sammantaget att mobiliteten på vägarna kanske förändras mycket långsammare än de vildaste visionärerna målat upp. Motståndet beror förstås på hur man ställer frågan. 44 procent av de tillfrågade är trots allt intresserade av en del av de nya möjligheterna och alternativen. Privatleasing låter lockande för elva procent, framför allt med tanke på att det kan vara dyrt och jobbigt att äga sin bil. Miljöfrågorna är en orsak till att de kunde tänka sig att leasa en ny bil. Nästan en tredjedel har funderat på att köpa hybridbil eller elbil. De flesta är eniga om att det är kombinationen av käpp och morot från samhällets sida som utformar bilparken.

Attityderna antyder att det inte kommer att bli färre bilar på vägarna. Hur många som drivs av el är dessutom en fråga om logistik och finansiering. Enligt några prognoser ska Finlands trafik vara utsläppsfri senast år 2045. Förutom en gradvis höjning av beskattning- en på fossila drivmedel, säljstopp för nya bensin- och dieseldrivna bilar och en total övergång till biobränslen innehåller rapporterna också olika teorier om när landet blir fossilfritt. Regeringens mål är 250 000 elbilar och 50 000 gasbilar år 2030. Finlands klimatpanel drar till med importstopp för konventionella bilar redan 2025 och köpstopp 2027. Jubileumsfonden Sitra gissar på 800 000 elbilar år 2030. Kommunikationsministeriet kompromissar och tror på ett köpförbud år 2035 och 475 000 elbilar år 2030.

Förhoppningarna har redan sänkts av mera realistiska instanser, inte minst av branschen som ska bygga dessa elbilar. Som det ser ut kan Finland inte få alla bilar i tid. Ett stort hinder är att Kina bestämt att 12 procent av de nyregistrerade bilarna där ska vara eldrivna redan år 2020. Det betyder närmare fyra miljoner elbilar per år, och de ska alla ha batterier med metaller som i och för sig finns, men som inte hoppar upp ur marken och fördelar sig enligt olika länders målsättningar och prognoser.

När 2018 övergår i 2019 har vi i Finland knappt 1 900 elbilar och omkring 9 500 laddhybrider. Steget till 250 000, 475 000 eller 800 000 är väldigt långt, i synnerhet som stora västerländska tillverkare hittills bara producerar några tusen elbilar per år.

Mycket hänger på finländarnas beredskap att välja en mycket dyrare elbil. Åtta av tio sålda nybilar kostar i dag under 30 000 euro. Eldrift skulle höja priset med minst 10 000. Majoriteten väljer dessutom en begagnad bil, och hybrider och elbilar är så nya och få att utbudet är klent. Sammantaget står elbilar, hybrider och gasdrivna bilar för knappt tio procent av begagnatmarknaden. Elektrifieringsförhoppningarna i rapporten behöver stora lass av morötter och slopad bilskatt är bara en början.

”Mobiliteten kan komma att förändras mycket långsammare än de vildaste visionärerna målat upp.” DAN KRONQVIST reporter