Subventionera elbilar med höjt bränslepris

BILAR Jag vill gärna kommentera Tommy Westerlunds ledare (HBL 23.12). Jag fäster mig vid argumentationen att en (ny) elbil kostar cirka tio gånger mer än medelvärdet på en (begagnad) bil i vår bilpark. Kommunikationsministeriets målsättning om en elbilspark på 670 000 fordon inom elva år kräver ju per definition att det köps nya bilar och då vore det ju naturligare att jämföra elbilar med nya bilar än med den existerande fordonsparken. Inte kan man ju köpa en ny bensin eller dieselbil för 4 000 euro heller. Även så är målsättningen mycket ambitiös.

Enligt Trafis statistik ny

registreras det cirka 115 000 personbilar årligen varför elbilarnas andel av försäljningen borde öka från någon promille till över 50 procent, helst med detsamma. Inte ens i Norge, elbilismens föregångarland, når man upp till sådana siffror. År 2017 utgjorde elbilarna 20,8 procent, laddhybriderna 18,4 procent och ickeladdningsbara hybrider 12,9 procent av försäljningen. Tillsammans blir andelen av dessa över 50 procent men de ickeladdningsbara hybriderna är ju snarast bränslesnåla bensinbilar och ryktet gör gällande att många laddhybrider sällan laddas och köps närmast av skatteskäl.

Om vi ser på nyregistrerade fordon i Finland är snittpriset för de tio populäraste modellerna cirka 25 000 euro, att jämföra med de billigare

elbilarna kring 40 00045 000 euro. Av priset utgör skattens andel cirka 25 procent. Skulle staten avstå från att beskatta det man vill att det köps kunde elbilens pris redan pressas ner till 30 000 euro.

Personligen skulle jag hellre se en skrotningspremie på 10 000 euro när man byter en fossilbil till en elbil i stället för eliminering av skatten. Då undviker man att fördelen oproportionerligt mycket styrs till de dyraste modellerna samtidigt som man minskar risken för att andrahandsvärdet på existerande bilar kraschar. Den återstående prisskillnaden sparar elbilisten in redan efter några år i användning då elströmmen är kring 2 000 euro billigare per år jämfört med bensin.

Jag vet inte om en sådan här åtgärd skulle räcka till för att uppnå målet på 60 000 nya elbilar om året, men det torde nog kraftigt styra försäljningen i den riktningen. Vid behov kunde man ju inledningsvis ha en ännu högre subvention, som sedan gradvis sjunker då nya och billigare modeller kommer ut på marknaden. Ändringen skulle förstås kosta, kring 600 miljoner årligen om målet uppnås. I dag säljs det kring tre miljarder liter dieselolja och två miljarder liter bensin per år i Finland. Skulle man höja literpriset på dessa mängder med i snitt 12 cent kunde man finansiera subventionen jag föreslår. Det vore väl inte helt oskäligt? PETTER NIKULA Helsingfors