Beslutet om evakuering intresserar experter

Tiden kommer att visa vad som skedde på M/S Viking Sky. Experter ställer ändå frågor om orsaken till maskinstoppet och evakueringsbeslutet.

Olycksutredningscentralen är inte inblandad i utredningen av vad som hände på M/S Viking Sky. Trots det har chefen för Olycksutredningscentralen Veli-Pekka Nurmi följt med situationen med intresse. Det som speciellt väckte hans uppmärksamhet var evakueringsbeslutet.

– Den första frågan är: Riskerade fartyget att sjunka? Om ett fartyg inte riskerar att sjunka är det oftast säkrast att inte evakuera. Evakuering till sjöss är mycket krävande.

Olycksutredningscentralen går igenom de norska kollegernas rapport när den är färdig. I och med att Finland har mycket kryssningstrafik finns där viktiga lärdomar.

– Det att man bestämmer sig för att evakuera ett fartyg i hårt väder är en omfattande operation som kräver flera helikoptrar och mycket tid.

Räddningsbåtar och flottar är också en möjlighet, men att sänka flottarna och få alla in i dem i kraftig sjögång är mycket svårt, också om personalen har övat på det.

– Det är lätt att prata om att evakuera, men vanligtvis är det bättre att inte göra det.

– När vanliga passagerare börjar uppleva att de är i livsfara kan de bete sig på ett väldigt intressant sätt. Panik har en tendens att sprida sig.

Nurmi tror att fokus i den norska olycksutredningen kommer att ligga på befälhavarens beslut att evakuera.

Fel i automatiken?

En annan som följt med situationen i Norge är Teijo Seppelin, vd för Kvarken Ports i Vasa. Seppelin var styrman på M/S Silja Europa när M/S Estonia förliste på Östersjön i september 1994. Han var med om att rädda de kring 150 överlevarna av nästan 1 000 personer ombord.

Han blev mycket förvånad när han hörde om situationen på Viking Sky.

– Det är fråga om en oceangående båt, inte en passagerarfärja. Oceangående båtar är konstruerade för att tåla tämligen hård sjö. Dessutom är hon så ny.

Med tanke på detta gick Seppelins tankar till fartygets automatik. På moderna fartyg styrs systemen med hjälp av datorer.

– När jag hörde att hon hade förlorat maskinerna så började jag tänka på datasystemet. Det borde inte vara möjligt att bli av med maskinerna så där plötsligt, säger han.

Enligt Seppelin gjorde fartygets befälhavare rätt när han ankrade fartyget. Han vill inte spekulera om evakueringsbeslutet var det korrekta.

– Rent allmänt kan man säga att passagerarna är utom fara så länge båten flyter. Visst är det obekvämt, men förr eller senare avtar stormen.