Däcken behöver omtanke
Nästan 60 procent av de finländska bilisterna säger att det är viktigt med bra sommardäck. Samtidigt har nästan hälften testat att nypa bort dubbarna ur gamla vinterdäck och slita ut dem på sommaren.
enligt nuvarande lagstiftning får man köra med dubbdäck ända till första måndagen efter annandag påsk, i år alltså nästan hela april. Det är emellertid inte säkert att bilen du möter senare i år har sommardäck. Det kan lika gärna vara friktionsdäck som suttit under bilen hela vintern, och i värsta fall gamla dubbdäck utan dubbar. Av någon anledning slår snålheten till just när det gäller bildäcken. Alla alternativ till riktiga sommardäck är potentiellt farliga eftersom de inte är gjorda för varm asfalt eller regn.
Förutom färgen finns det flera andra likheter mellan bildäck och lakrits: ju färskare och dyrare desto bättre, och ett känt fabrikat brukar garantera vissa egenskaper. Dessutom är ju däcken en slitprodukt som borde förnyas tillräckligt ofta.
en färsk undersökning visar att 70 procent av de finländska bilisterna oroar sig över dåliga däck i trafiken. Ett problem är att nästan hälften enligt samma undersökning lever i tron att friktionsdäck är ett gott alternativ året om.
Undersökningen som beställts av näthandelsplatsen tori.fi visar att nästan 60 procent av bilisterna anser att däcksäkerheten är en mycket viktig fråga. 70 procent oroar sig över hurudana däck det finns under bilarna de möter på vägen. Ändå skulle var tredje bilist kunna tänka sig att köra hela sommaren med vinterdäck utan dubbar, och ännu fler kan tänka sig att fortsätta med friktionsdäcken som bilen hade på vintern. Två av tre medger ändå i undersökningen att de vet att det kan vara riskfyllt med vinterdäck på sommaren. 1 598 finländare med körkort deltog i undersökningen.
Även om alla däck är runda och svarta har vinterdäcken en gummiblandning som är mjukare, och de har dessutom en kraftigare sajpning (de tunna skårorna i gummiklackarna som förbättrar greppet i vått och isigt underlag). På sommaren innebär sajpningen en ökad risk för sprickor, vilket ökar vibrationerna och försämrar både styrningen och komforten.
Vinterdäck producerar och lagrar mera värme än sommardäck. Den egenskapen förstärks naturligtvis om det är varmt ute. Köregenskaperna i vått före blir också undermåliga eftersom profilen är designad för is och snö.
Nu i april börjar säsongen för sommardäck i praktiken. Under den här månaden byter 75 procent av de finländska bilisterna däck. Det är i och för sig tillåtet redan i mars, men de flesta är sunt misstänksamma när det gäller vårvädret och väntar en tid.
varje däck har en nummerserie som avslöjar när det är tillverkat. De två första siffrorna anger tillverkningsveckan, de två sista året. Poängen med datumet är att gamla däck tenderar att bli hårdare och därför mera oberäkneliga. Däck som säljs nya får inte vara äldre än fem år, och om de är tre år eller äldre hör det till god ton att informera kunden om det.
Spårdjupet på ett sommardäck måste vara minst 1,6 millimeter, men däckbranschen rekommenderar fyra millimeter för ökad säkerhet. Om hela yttre kransen på ett tvåeuros mynt sjunker in i mönstret är allt bra, men det betyder ofta att man borde skaffa nya däck nästa säsong. Enligt undersökningen är det bara drygt 50 procent som kollar däckens skick innan de sätter sig bakom ratten i en främmande bil. Den egna bilens däck kollar de flesta minst varannan månad.
Fortfarande väljer de flesta att själva byta däck på bilen, även om många egentligen hatar det årliga besväret. Enigt undersökningen är det inte ens kostnaden för däckbytet som motiverar till egen aktivitet, det är mera en principfråga.
”Förutom färgen finns det flera andra likheter mellan bildäck och lakrits: ju färskare och dyrare desto bättre, och ett känt fabrikat brukar garantera vissa egenskaper.”
DAN KRONQVIST
reporter