Turistbussar slåss om parkering
Den olagliga parkeringen av turistbussar har utvecklats till rena vilda västern vid sevärdheterna i Helsingfors. – Situationen är hopplös. Staden har inte gjort något för att förbättra infrastrukturen så att den motsvarar behoven för den ökade mängden tur
Antalet turistbussar som kör i Helsingfors centrum på sommaren ökar. Kryssningsfartygen kommer med allt fler passagerare som behöver transport för att nå sevärdheterna. Det har lett till ett kaos med många felparkerade bussar.
– Gör något åt infrastrukturen. Bygg fler parkeringsplatser för bussarna, säger vd Sampo Selin på Åbergin linja.
Ett ständigt återkommande diskussionsämne varje sommar är parkeringen av turistbussar vid sevärdheterna i Helsingfors. När HBL en vardagsförmiddag besöker Sibeliusmonumentet i Tölö står flera turistbussar parkerade på cykelvägen på Mechelingatan.
– Det här är ett farligt ställe för cyklister. Många bussar står ofta parkerade på cykelvägen. Ibland måste man ut på körbanan tillsammans med bilarna, säger Mikko Myllymäki som dagligen cyklar längs Mechelingatan.
Det är ont om parkeringsmöjligheter för bussar vid Senatstorget, Tempelplatsens kyrka och Sibeliusmonumentet. Vid Tempelplatsens kyrka är det helt och hållet förbjudet för bussar att parkera. När turister besöker kyrkan står de flesta bussar parkerade vid Tennispalatset eller på Runebergsgatan.
Många fartyg
Turistbussarna har blivit fler de senaste åren och det hänger ihop med den ökade kryssningstrafiken mellan maj och oktober. En del dagar anlöper upp till fem stora fartyg Helsingfors hamnar. På dessa fartyg kan det finnas mellan 2 000 och 5 000 passagerare. Också små kryssningsfartyg med 200 passagerare lägger till i Helsingfors. Alla passagerare går inte i land och en del av dem bekantar sig med sevärdheter i till exempel Fiskars eller Borgå. Ett fartyg behöver ungefär 40 turistbussar och av dem kör drygt 30 i Helsingfors centrum.
Under livliga dagar kan upp till 100 bussar under några timmar köra i Helsingfors centrum. Verkställande direktör Sampo Selin på bussbolaget Åbergin linja beskriver situationen som hopplös. För hans bolag utgör turisttrafiken i Helsingfors ungefär hälften av sommarens abonnerade körningar.
– Samtidigt som Helsingfors marknadsförs som en turistvänlig stad är infrastrukturen urusel. Man har inte alls beaktat den ökade mängden turister och behovet av fler parkeringsplatser för bussar. Vi har upprepade gånger fört diskussioner med stadens tjänstemän om att något måste göras, men inget har hänt, säger Selin. Selins recept är enkelt. – Bygg fler parkeringsplatser för bussar, säger han skarpt.
Vid stadens turistinformation är man väl medveten om problematiken.
– Vi har tillsammans med Automobilförbundet sett till att ha frivilliga övervakare vid de viktigaste sevärdheterna och vi informerar också bussbolagen som säljer sina tjänster till kryssningsarrangörerna, om vilka regler som gäller. Problemet är främst att nå ut till chaufförer för turistbussar som kommer från till exempel Ryssland, Lettland eller Storbritannien. Men visst för vi kontinuerligt diskussioner med stadens tjänstemän för att råda bot på problemet, säger nätverkschef Jenny Taipale på Helsinki Marketing.
Enligt överkommissarie Jarkko Lehtinen, som är chef för Helsingforspolisens trafikövervakning, är övervakningen av turistbussarnas parkering en del av det dagliga arbetet.
– Vi ber först chaufförerna att flytta på bussen innan vi skriver ut en parkeringsbot. Det kan också finnas orsak att ge böter för andra förseelser som hör ihop med parkeringen, säger Lehtinen.
Han vill inte ta ställning till hur Helsingfors ska lösa problemen med bussparkering eller om det vore vettigt att koordinera busstrafiken från hamnarna.
Parkeringsövervakare Kaija Kossila på Helsingfors stads byggnadsverk är medveten om parkeringsproblemen.
– Vi får ofta respons på felparkerade bussar. Det är vanligt att bussarna åker sin väg när våra övervakare uppenbarar sig och chaufförerna är medvetna om att bussarna är felparkerade. Vi beaktar bussparkeringen i vår övervakning precis på samma sätt som parkeringen av andra motorfordon, säger Kossila.
HBL har inte nått Reetta Putkonen, som är chef för trafik- och gatuplanering i Helsingfors, för en kommentar.