Finnair tappar trots nya rekord
Finnair har slagit nytt passagerarrekord, men ändå når resultatet inte upp till förväntningarna. Vd Topi Manner förklarar situationen med ökade bränsle- och underhållskostnader.
När aktiehandeln kom i gång efter att Finnairs delårsrapport offentliggjorts föll aktien med mer än 10 procent.
Finnairs resultat var nästan tjugo procent under det som var förväntat i förhållande till jämförelseperioden.
Finnairs vd Topi Manner förklarar att det något sämre resultatet är starkt kopplat till ökade bränsle- och underhållskostnader.
Samtidigt visar Finnair upp nya rekordsiffror gällande passagerarstatistiken. Det är främst det internationella resandet som ökar.
På onsdagen publicerade Finnair sin delrapport för perioden april-juni samt sin halvårsrapport för perioden januari-juni. I rapporten syns bland annat att det finska bolaget har ett nytt passagerarrekord, men att rörelseresultatet, det vill säga den hopräknade vinsten innan skatt, är nästan 20 procent lägre än förväntat.
Efter rapporten sjönk Finnairs börskurs på onsdagsmorgonen med över 10 procent.
Antti Viljakainen, analytikerpå börsanalystjänsten Inderes, anser att det finns tre orsaker till den stora förändringen på börsen.
– Finnairs jämförbara rörelseresultat var nästan tjugo procent under det som var förväntat i förhållande till jämförelseperioden, säger Viljakainen.
Enligt Viljakainen är en annan bidragande faktor att Finnairs resultat blev lägre än deras resultatprognos.
Som tredje faktor påpekar han att Finnairs kurs steg betydligt under juni månad. Sedan början av juni har aktiekursen ökat med 24 procent.
– Då kursen stiger, stiger även förväntningarna. Når resultatet inte förväntningarna är det en naturlig reaktion att börsen sedan sjunker, säger Viljakainen.
Ökade kostnader – lägre resultat
Finnairs verkställande direktör Topi Manner försvarar det något sämre resultatet. Det beror enligt Manner både på ökade bränslekostnader och på den exceptionella ökningen av underhållskostnader.
Bränslekostnader under det andra kvartalet, mellan april och juni, ökade med 24 procent, alltså 35 miljoner euro, jämfört med samma period året innan.Ökningen av underhållskostnader berodde bland annat på att bolaget var tvungey att köpa flera reservmotorer för flygplan.
– Underhållskostnaderna ökar också på grund av att Finnair har flera nya sträckor, och att deras plan flyger oftare än förr, säger Manner.
Trots ökade kostnader och minskat resultat, har antalet passagerare fortsatt att öka för Finnairs del. Ök
ningen var 13,1 procent under perioden april-juni, jämfört med samma tid i fjol. Detta är ett passagerarrekord på 3,9 miljoner.
Detta kan dels bero på att Finland blir en attraktiv destination då värmeböljor når andra länder, dels att finländare vill åka i väg från det gråa vädret. Det som enligt Manner står klart, är att ett skifte i resebeteendet hos Finnairs kunder har observerats.
– Marknaden för solsemesterresor är mindre förutsägbar. Människor bokar resor mycket senare än de gjort tidigare, säger Manner.
Miljöfrågan aktuell
Att passagerarsiffrorna ökar då miljöfrågan konstant är på tapeten kan verka väldigt motstridigt. Finnair är inte det enda flygbolaget det går bra för i Finland. Enligt Finavias passagerarstatistik flyger finländare mer än tidigare.
Vad gäller finländares flygskam har Manner svårt att ge något svar.
– Vi måste komma ihåg att finländare bara är en del av de passagerare som flyger med Finnair, säger Manner.
Det inte går att dra slutsatsen att finländare saknar flygskam bara för att Finnair som bolag har slagit passagerarrekord. Många av Finnairs passagerare är från Asien och från andra länder i Europa. Det som däremot går att utläsa från Finnairs rapport
är att inrikesmarknaden växer i en mycket långsammare takt än den internationella.
En stor del av de som flyger med Finnair kommer från Asien och från andra delar av Europa. Detta är också en av orsakerna att en ny förbindelse mellan Finland och Busan i Sydkorea nu ska bli verklighet. Enligt Manner har Busan väldigt attraktiva turistorter ochär dessutom ett centrum för företag och it-verksamhet.
Finnair kommer även att utöka sitt flygnät med tre nya flyg till Peking varje vecka. Det betyder att bara Finnair flyger till Peking tio gånger i veckan.
Finns det några eventuella hotbilder på marknaden? Enligt Antti Viljakainen är marknaden svår, och under förändring.
– Speciellt då man tittar förbi sommarsäsongen, som ofta är en populär tid på året att resa, måste man uppmärksamma den långsammare marknadstillväxten, säger Viljakainen.
För Finnairs del kommenterar Manner att det finns en fortsatt osäkerhet i efterfrågan på fraktflyg. Det är ett problem som även kommunicerades under det första kvartalet.
– Globala osäkerheter syns även på vår trafik, säger Manner.
Svårigheterna under det första halvåret har bland annat varit handelssituationen mellan USA och Kina, men också brexit.
Avmattningen i ekonomierna på Finnairs nyckelmarknader och osäkerheterna kring den globala handeln kan starkt påverka efterfrågan på flygresor.
– Vi försöker förbereda oss på politiska osäkerheter så bra som möjligt.Vi är också förberedda på negativa följder av brexit, säger Manner.