En miljard för tunnel
Centrumtunneln skulle finansieras med vägavgifter – 20 cent per kilometer i rusningstid.
Prislappen för den så kallade centrumtunneln i Helsingfors ligger på över en miljard euro, om den blir verklighet.
Stadens tjänstemän har tagit fram en modell som politikerna nu ska få ta ställning till. Hur lång blir tunneln, hur många ingångar ska den ha och hur ska det massiva projektet finansieras? Det är några av de öppna frågorna.
Helsingfors fortsätter utreda en möjlig framtida trafiktunnel under stadens centrum samt utvidgandet av gågator i stadskärnan. Staden presenterade planerna för allmänheten i går – nästa vecka ska stadsmiljönämnden ta ställning till hur man går vidare med projektet.
Centrumtunneln och gågatorna utreds samtidigt i ett enhetligt projekt.
Staden har tagit fram olika alternativ för hur tunneln skulle placeras, vilka ingångar det skulle finnas till tunneln och vilka gator som skulle omvandlas till gågator.
Enligt det alternativ som presenteras för nämnden nästa vecka skulle en fyrfilig tunnel gå från Västerleden till Hermanstads strandväg, eller alternativt bara till Sörnäs strandväg. Ingångar skulle också finnas i Sörnäs, Kronohagen, Skatudden, Södra hamnen, Busholmen och i Rödbergen eller i Eira.
Två filer åt båda hållen
Om centrumtunneln blir verklighet skulle den till stor del finansieras med väganvändningsavgifter, meddelar Helsingfors stad på sin hemsida.
I det här skedet verkar det som om de alternativen där tunneln bara skulle ha en körfil åt båda hållen är ute ur räkningarna. Bland annat Räddningsverket har kritiserat den enfiliga modellen som osäker och som sårbar för störningar.
I den mera aktuella lösningen löper två körfiler åt båda hållen genom hela tunneln. I den här modellen skulle väganvändningsavgiften vara 20 cent per kilometer under rusningstid och 10 cent per kilometer under andra tider.
Men hur avgifterna i praktiken ska samlas in och i hur stor utsträckning intäkterna från avgifterna räcker till för att täcka tunnelns kostnader har ännu inte utretts grundligt.
Kritik: ”Stadskärnan förtvinar”
Enligt preliminära bedömningar kommer hela tunnelbygget att kosta upp till en miljard euro, kanske till och med mera än det. Stadens tjänstemän är ändå tydliga med att poängtera att den nuvarande kostnadsbedömningen inte grundar sig på några detaljerade planer.
Beroende på vilka olika ingångar till tunneln och hur många av dem man till slut väljer att bygga kommer prislappen ännu att skifta.
Staden har också bett om respons från stadsborna vad gäller de olika förslagen för en centrumtunnel och gågator.
– Det har riktats kritik mot att centrum blir helt tomt på bilar och oro om att stadskärnan förtvinar, säger projektchef Katariina Baarman om responsen.
Flera nya gågator
I samma veva som centrumtunneln utreds planerar staden också att begränsa biltrafiken på många gator i centrum. I praktiken vill man göra gatorna till gågator eller på andra sätt begränsa trafiken eller parkeringen längs gatorna. Till de här gatorna hör Fabiansgatan, Södra kajen, Postgatan, Universitetsgatan, Norra Esplanaden och Regeringsgatan.
Om centrumtunneln och de nya gågatorna blir verklighet räknar staden med att antalet personbilar i centrum minskar rejält och att trafiksäkerheten ökar betydligt.
Samtidigt skulle tunneln öka på genomfartstrafiken och på personbilarnas procentuella andel av trafiken och därmed ha en negativ verkan på utsläppen från trafiken.