Busholmen halvvägs färdigt
Inom sju år ska bostadsbyggandet på Busholmen vara klart, säger stadsarkitekten. Efterlängtad service som Alko och apotek lär vara i antågande men låter ännu vänta på sig.
Efter åtta år av bostadsbygge på Busholmen i Helsingfors har man nu kommit ungefär halvvägs, enligt stadsarkitekten Matti Kaijonsinkko. Om sju år ska de sista bostadshusen stå klara, oavsett finansvärldens fluktueringar.
Busholmsborna får ändå ännu vänta på en del närservice då bland annat det serviceinriktade Centrumkvarteret tillsvidare bara existerar på ritbordet.
Busholmen fortsätter växa så det knakar. Kvarter efter kvarter tar den nya stadsdelen form.
En av de senaste svängarna i den massiva helheten är byggandet av den så kallade Atlantbron – en förbindelse över hamnbassängen i spetsen av Busholmen. Brobygget ska börja de närmaste veckorna och om planerna håller ska spårvagnar och den övriga trafiken kunna börja använda bron på våren 2021.
– I och med bron får vi en spårvagnsförbindelse runt hela Busholmen. Det innebär en kort väg till spårvagnshållplatserna från nästan varje kvarter, säger Outi Säntti som är projektledare för byggandet av Busholmen och intilliggande stadsdelar.
Busholmsborna kan ändå räkna med att spårvagnslinjerna håller sin nuvarande form i ungefär ett år till innan det blir förändringar. Först när Atlantbron är klar flyttar bland annat nians ändhållplats till Västra hamnen. I den slutliga modellen har nian och åttan sin ändhållplats vid hamnen, medan sjuans ändhållplats är på Atlantgatan.
Vad gäller bostadsbyggandet på Busholmen säger stadsarkitekt Matti Kaijansinkko att man kommit ungefär halvvägs sedan starten 2011.
– Om allt går enligt planerna ska bostadsbygget på Busholmen vara klart om sju år. För en del av de kvarter som byggs allra sist kan eventuella konjunktursvängningar spela en roll. Men den största delen av bostäderna är såpass efterlängtat boende att det är relativt lätt att förutsäga efterfrågan oberoende av världsekonomins ställning, säger Kaijansinkko.
Även Outi Säntti poängterar att bostadsbygget är det största och långvarigaste projektet på Busholmen.
– Den färskaste rapporten visar att vi just nu håller på att bygga 1 901 bostäder. Det är mycket. Olika projekt kommer och går vid sidan om men bostadsbyggandet fortsätter starkt.
Utöver bostäder kommer det inom de närmaste åren att byggas många hotell på Busholmen. Totalt kommer det att finnas åtta hotell i området, uppger Kaijansinkko.
De planerade hotellen innefattar bland annat ett hotell av den svenska kedjan Hellsten, ett Moxy-lågprishotell av Marriotkedjan och konsthotellet Arthotel, som kommer att lyfta upp konst och även planeras i samarbete med konstnärer. I planerna finns också ett lägenhetshotell av Forenom. Clarionhotellet vid Sandviken öppnades 2016. Preliminära planer finns på åtminstone ett hotell till.
Intill Västra hamnen planeras dessutom hotell- och idrottscentret Royal Center med en tillhörande skyskrapa med 24 våningar. Centret ska också ha ishockeyrinkar och planer för racketsport som tennis, padel och squash. Enligt Kaijonsinkko ska det också vara möjligt att ordna idrottsevenemang eller konserter i byggnaden.
Kaijonsinkko är också medveten om att åtta hotell kan låta som mycket för en stadsdel som Busholmen. Han anser ändå att antalet är i linje med behovet.
– Helsingfors lider av underkapacitet på hotell just nu. De som planerar och bygger hotellen är nog mycket medvetna om affärsmöjligheterna och anser att det finns tillräckligt med efterfrågan. Alla som bygger hotell är nog övertygade om att deras hotell behövs.
Service i Centrumkvarteret
Restauranger och en del service finns redan på Busholmens färdigt byggda områden. Mängden restauranger har till och med överraskat Matti Kaijansinkko. Vissa serviceställen fattas ändå tillsvidare, bland annat Alko och apotek.
Centrumkvarteret som ska ha lokaler för olika affärer är nu i planeringsskedet och ska börja byggas tidigast om några år. Färdigt ska det vara 2026.
– Alko och apotek är precis sådana affärer som passar in i Centrumkvarteret. Jag kan tänka mig att det kommer att finnas de två affärerna och kanske en bokhandel i Centrumkvarteret.
Något fullskaligt köpcentrum ska det ändå enligt de nuvarande planerna inte bli av Centrumkvarteret.
Kvarteret kommer däremot att ha en lika hög byggnad som Royal Center – en skyskrapa med 24 våningar. Största delen av kvarteret kommer att vara bostäder.
Svårt att bygga på Busholmen
Om Centrumtunneln är Kaijansinkko diplomatisk men säger att den nuvarande dragningen för huvudtunneln i alla fall är bättre än den tidigare som gick under Tölöviken där det skulle ha varit dyrt att bygga tunneln. Däremot kan det vara svårt att bygga sidotunneln till Västra hamnen på Busholmen eftersom området till stor del är utfyllnadsmark som det vore dyrt och svårt att bygga tunneln i.
– Men om den blir av vore det ju utmärkt att kunna styra långtrad
Helsingfors lider av underkapacitet på hotell just nu. De som planerar och bygger hotellen är nog mycket medvetna om affärsmöjligheterna. Matti Kaijansinikko
artrafiken rakt ner i tunneln. Det är klart att Centrumtunneln skulle frigöra mycket utrymme för till exempel fotgängare.
Centrumtunneln lär ändå inte bli av då SDP:s fullmäktigegrupp på onsdagen meddelade att partiet inte stöder projektet. Mandatet för tunneln i fullmäktige kommer inte att räcka till för ett godkännande beslut.
I ett tidigare skede planerades ett båthotell vid Medelhavsgatan men det blir bostäder i stället som det ser ut nu, säger Kaijansinkko. Båthotellet skulle ha fungerat som förvaringsplats för motorbåtar och andra båtar med låg köl.
– Det är tråkigt så till vida att det finns begränsat med utrymme för båtar på Busholmen. En orsak är att det är så blåsigt och så tar hamnen så stor plats. I framtiden kanske vi börjar titta närmare på en eventuell småbåtshamn intill Drumsöbro.