Nya Smart finns bara med elmotor
När minibilen Smart Fortwo presenterades 1998 var den med sin knappa 2,7 meters längd ett uttryck för verklig cityminimalism. Sedan 2007 finns bilen också med eldrift, och efter en större ansiktslyftning blir det nu enda alternativet.
Smart har varit en riktig nischprodukt i Finland eftersom priset varit rätt högt i relation till bilens storlek, och eftersom trängseln på de finländska gatorna är obefintlig. Annat var det under provkörningen i regnpiskade Valencia där alla parkeringsrutor var fullsatta och bilar svischade hit och dit i stadens otaliga stora rondeller och på de breda gatorna. I den här överlevnadskampen kom bilens smidighet och kompakta yttermått väl till pass.
Elmotorns direkta respons på gaspedalen gör bilen lättkörd i stadstrafik. Bilen accelererar på knappt fem sekunder från 0 till 60 km/h vilket innebär att den vid trafikljusen lämnar många sportigare bilar bakom sig. Styrningen kändes tillräckligt exakt och på de smalare gatorna var det ett nöje att köra den lilla bilen med en vändradie på bara sju meter.
Kort räckvidd
Att Smart är en utpräglad stadsbil understryks av att räckvidden är cirka 120 km, under kalla dagar ännu mindre. Förklaringen är att bilens yttermått inte ger utrymme för ett batteri med större energiinnehåll än 17,6 kWh, vilket ungefär motsvarar det som finns i en normal laddhybrid. Men om man kör till exempel 10 km per dag räcker en laddning galant en vecka.
En fascinerande detalj i sammanhanget är att man på passagerarsidan kan sitta med raka ben, något som är omöjligt i många stora bilar. Man väntade sig att fötterna skulle sticka upp någonstans mitt under motorhuven. Ratten kan däremot justeras endast i höjdled, vilket gör det besvärligt att hitta en bra körposition.
Bilen är uppkopplad och tillverkaren jobbar mycket på att utveckla tjänster för den moderna citymänniskan, exempelvis bildelning. Tjänsten ”Smart EQ Control” gör det möjligt för ägaren att kommunicera med bilen medan ”Ready to share” gör det möjligt att via telefon dela bilen bland familj och vänner eller låta den ingå i ett större servicekoncept. De här tjänsterna erbjuds i alla fall först på de större marknaderna i Europa. Även andra Ready to-tjänster finns eller håller på att utvecklas.
Att bilen bygger på en äldre grundteknik visas av att den ”startas” med en normal bilnyckel, på samma sätt som Škoda.
Kommer till sommaren
Smart marknadsförs som en liten elbil i premiumklassen, och visst är den delvis mera utvecklad än exempelvis elversionen av Škoda Citigo. Smart erbjuder en pekskärm med många funktioner medan man i Škoda och dess medsystrar måste använda sin egen telefon som pekskärm, vilket kan kännas trögt i längden.
Smart Fortwo är annorlunda och smårolig, men också mera opraktisk än Volkswagen-koncernens treväppling, som erbjuder mera utrymme till ett betydligt lägre pris.
Nuvarande Smart Fortwo coupé är som billigast 26 000 euro, och enligt importören Veho torde den förnyade versionen landa på ungefär samma nivå. Det finns några utrustningspaket, snabbare laddare och bättre utrustade versioner som kan driva upp priset.
Fyrsitsiga Smart Forfour kostar ungefär 1 000 euro mera än Fortwo. En kort tur med den bilen visade att det längre axelavståndet gör bilen stabilare, men samtidigt försvinner en stor del av märkets identitet och i baksätet vill ändå ingen sitta.
Priserna fastslås i februari och bilen finns i Finland mot sommaren.