Helsingfors fick säga upp avtal om förarlös metro
Helsingfors stads trafikverk hade rätt att säga upp avtalet med Siemens om den förarlösa metron. Det kom Helsingfors tingsrätt fram till i sin dom på tisdagen. Siemens agerande var ändå inte uppsåtligt. Inte heller HST har agerat felfritt.
En omfattande rättsprocess har nu tagit ett steg vidare. Rättegången mellan Helsingfors stads trafikverk HST samt Västmetrobolaget och leverantören Siemens pågick i nio månader, och enbart den mellandom som Helsingfors tingsrätt gav på tisdagen är hela 465 sidor lång.
Tvisten handlar, kort sagt, om huruvida HST hade rätt att ensidigt säga upp sitt avtal med leverantören Siemens om automatiseringen av metrobanan. Det skedde i januari 2015, sex år efter att det hade undertecknats och projektet satts i gång.
HST hänvisade under rättegången framför allt till omfattande förseningar från Siemens sida som slutligen ledde till beslutet.
Siemens igen menade att automatiseringen visst skulle ha lyckats, och att felet låg hos beställaren HST som inte kunde ge den information som behövdes. Siemens såg utmaningar med säkerheten med både tågen och banan. Svårigheter med att bygga om de gamla metrotågen till förarlösa komplicerade det hela i ett tidigt skede.
HST ansåg att verket hade beställt en helhet där också tågen ingick medan Siemens uppfattning var att avtalet gällde själva automatiseringen. Allt det här gav upphov till extra arbete som inte, enligt Siemens tolkning, ingått i avtalet.
Helsingfors tingsrätt landar i att Siemens bröt mot leveransavtalet.
Därmed hade HST rätt att säga upp det samt avtalet om en automatisering också av västmetron som knöts till senare. Siemens handlade enligt rätten ändå inte uppsåtligt eller av grov oaktsamhet.
HST hade däremot inte rätt att säga upp avtalet med Siemens om en automatisering av metrodepån
i Helsingfors. Där gjorde sig HST skyldigt till avtalsbrott, men inte heller den gärningen har varit uppsåtlig.
Efter att HST sade upp avtalet i januari 2015, fortsatte HST använda komponenter som Siemens levererat tidigare. Det ser tingsrätten som ett avtalsbrott.
Skadeståndskrav på hundratals miljoner
Siemens har yrkat på 175 miljoner euro i ersättning av Helsingfors stads trafikverk HST samt Västmetrobolaget för det uppsagda kontraktet. HST:s skadeståndskrav på Siemens är i sin tur 200 miljoner.
De kraven kommer tingsrätten att ta ställning till i följande skede. Den slutliga domen från Helsingfors tingsrätt kommer först senare, och det är troligt att parterna vill överklaga den – det är inte möjligt att överklaga mellandomen. Det är inte osannolikt att ärendet går till både hovrätten och Högsta domstolen.
Det antyder också Siemens i ett pressmeddelande efter att mellandomen har fallit.
”Vår uppfattning är att det under rättegången gavs starka bevis för Siemens ståndpunkt att det inte fanns grund att säga upp avtalet”, säger vd Juha Lehtonen i pressmeddelandet.
Bolaget vidhåller att HST inkluderat sådant i projektet som enligt Siemens inte hörde till överenskommelsen. Enligt Siemens var de största utmaningarna i projektet dessutom lösta 2015 då avtalet sades upp.
HST:s vd Ville Lehmuskoski säger i sin tur i ett pressmeddelande att tingsrättens dom visar att beslutet att säga upp avtalet var riktigt.
”Beslutet är ur samhällelig synvinkel positivt”, säger han och välkomnar domen.
Där Siemens – och också tingsrätten – menar att det var fel av HST att fortsätta använda komponenter som Siemens levererat, försvarar Lehmuskoski det med att HST genast började leta efter alternativ. De kunde börja användas fyra år senare.