Om en vecka får vi nya märken och regler för trafiken. Har du koll på dem?
Den nya vägtrafiklagen påverkar i första hand cyklisterna, som nu ska kunna röra sig tryggare i trafiken. Men också fotgängarna och bilisterna måste lära sig en handfull nya vägmärken.
Den nya vägtrafiklagen träder i kraft den 1 juni. Den vanliga trafikanten påverkas inte avsevärt, däremot innebär den mycket jobb för till exempel kommunerna och polisen.
– En vanlig trafikant behöver inte oroa sig för att ge sig ut i trafiken i början av juni, säger Juha Valtonen, forskningschef vid Trafikskyddet.
Han säger att det var på tiden att ändringarna gjordes. Stora delar av den föregående lagen härstammar ända från 1980-talet.
Bestämmelser om bland annat vägmärken, vägmarkeringar, trafikljus och fordons hastigheter finns nu i den nya lagen och inte längre i förordningar. Det innebär att flera förordningar upphävs, bland andra vägtrafikförordningen och förordningen om användning av fordon på väg, uppger Transport- och kommunikationsverket.
– Ett exempel på detta är att de fordonsspecifika hastighetsbegränsningarna för skåpbilar, likbilar, servicebilar och husbilar försvinner, säger Valtonen.
Nya vägmärken
Den nya vägtrafiklagen medför också en handfull nya vägmärken. Några nya vägmärken är exempelvis varningsmärke för gående, märke för cykelfält och minimihastighet. Många märken har också förtydligats genom att förenkla figurerna.
En annan ändring är att den gula spärrlinjen blir vit.
Valtonen säger att det här främst är en fråga för dem som sköter vägunderhållet. Vägmärkena ersätts under en övergångsperiod på 10 år. Den gula spärrlinjen ska ersättas inom 3 år.
– Största delen av trafikreglerna baserar sig inte bara på nationell lagstiftning utan också på internationella avtal, säger Valtonen.
Cyklister: Tänk på detta
I synnerhet säkerheten för cyklister förbättras i och med den nya lagen. En konkret ändring är att en röd baklykta blir obligatorisk för cyklister som cyklar i mörker.
Andra saker som är bra för cyklister att notera är att alla cykelvägar i regel blir enkelriktade. Om en väg tillåter att man cyklar i båda riktningar ska det märkas ut. I Finland finns det oftast bara cykelväg på den ena sidan av körbanan, och då är den dubbelriktad. Det förblir antagligen så också i framtiden, enligt Valtonen.
Cykelgator är ett annat nytt fenomen som ska ge cyklister fri passage.
– På cykelgatorna ska andra fordon anpassa sin hastighet till cykeltrafiken. Den här typen av cykelgata finns redan i Joensuu och Uleåborg, säger Valtonen.
Dessutom lanseras ett helt nytt vägtrafikmärke som liknar trafikmärket för övergångställe. Märket kommer att finnas där cyklister korsar vägen, och där har bilister samma väjningsplikt för cyklister som för fotgängare.
Maria Hoikkala, polisöverinspektör vid Polisstyrelsen, säger att den nya lagen i början kan te sig problematisk om det till exempel sker en olycka vid platser där man ännu inte hunnit byta trafikmärken.
– Det är inte sagt att man kan lita på att man gjort rätt som cyklist om det ännu inte finns någon märkning, och därför är det viktigt att vara försiktig, säger Hoikkala.
Bil- och motorcykelförare: Tänk på detta
De som kör bil eller motorcykel ska hålla extra noga koll på ändringar som bland annat gäller hastighetsbegränsningar och parkering. Några exempel på ändringarna:
Den som kör ett fordon som ska köras om får inte försvåra omkörningen på något sätt. Vägar kan också få en minimihastighet som inte får underskridas.
På en dubbelriktad väg i en tätort blir det tillåtet att stanna och parkera på vänstra sidan av vägen om det inte medför fara eller olägenhet för trafiken.
Förutse trafiken
Maria Hoikkala säger att en stor nyhet är att den nya lagen inbegriper en skyldighet att vara förutseende. På så sätt förutsätter den till viss del att man kan läsa andra trafikanters tankar.
– Vi har sedan tidigare tillitsprincipen, men det här innebär att man på ett nytt sätt ska beakta andra trafikanters beteende och anpassa sig därefter, säger Hoikkala.
– Såklart behöver man inte stanna vid grönt ljus för säkerhets skull bara för att vänta ifall den andra kör mot rött, men man är skyldig att ge akt på sådant som är avvikande, fortsätter hon.
För polisens del innebär den nya lagen också nya sätt att arbeta.
– Polisen delar inte längre ut ordningsböter för trafikförseelser utan en administrativ avgift.
Enligt Hoikkala innebär det ingen större förändring för trafikanternas del. Till exempel är summorna i hög grad desamma som förut.
Hindra alkoholpåverkade förare
Lagen medför även att polisen kan hindra förare som är påverkade av alkohol, men som enligt provresultatet inte når upp till gränsen för rattfylleri, från att fortsätta köra. Hoikkala medger att det kan vara svårt att bedöma olika situationer, men lagen förutsätter att berusningen klart ska ha påverkat förarens körförmåga.
– Hittills har vi fört konstruktiva diskussioner i fall som dessa, men nu ger lagen oss tydligare rätt att ingripa i situationer som kan ha betydelse för trafiksäkerheten.
❞ Den nya lagen inbegriper en skyldighet att vara förutseende. Det här innebär att man på ett nytt sätt ska beakta andra trafikanters beteende och anpassa sig därefter. Maria Hoikkala polisöverinspektör vid polisstyrelsen