Färjorna flyttar när ny stadsdel öppnar Åbo mot skärgården
Passagerarfärjornas terminaler ska flytta och ge plats för en ny stadsdel vid havet. Idétävlingen för det historiska området vid Åbo slott väckte stort internationellt intresse, men det finns ännu stora frågetecken innan de omfattande planerna kan gå i lå
När man i framtiden anländer till Åbo från havet ska en ny stadsdel möta en – med Åbo slott som mittpunkt omgiven av parker och stadsaktiviteter.
Nu är Aura ås mynning ett asfalterat hamnområde där Åbo slott är inklämt mellan passagerarfärjornas terminaler. Men det ska bli ändring på det. Terminalerna ska flytta och området ska öppnas upp för allmänheten och förbinda Åbo centrum med havet. På det här sättet vill Åbo höja sin profil som en skärgårdsstad.
Åbo stad har fått in 129 bidrag till en idétävling om Slottsudden, som det nya området kommer att heta.
– Vi hade räknat med att det skulle komma många bidrag, men det här slog rekord, säger Mervi Lehto, projektchef vid Åbo stad.
Slottsudden är härmed ett av de stadsplaneringsprojekt som väckt störst uppmärksamhet i Finland.
– Den historiska miljön med ett slott från medeltiden och närheten till havet har också väckt stort intresse internationellt, säger Lehto.
Hälften av bidragen har skickats in på engelska.
Historiskt museum ska byggas
Tävlingsdeltagarna har fått ganska fria händer att komma med visioner för hur Slottsudden kunde utvecklas. Men några saker är redan fastslagna. Här ska det byggas ett museum för historia och framtid.
Dessutom ska Slottsudden vara tillgänglig för alla och ha mångsidig verksamhet. Därför stod det i tävlingsanvisningarna att bostäder inte är i fokus för området.
På Varvsstranden på Aura ås södra sida kantas hela strandlinjen av nya höghus och de sista håller ännu på att resa sig. Därför vill Åbo stad att den norra strandlinjen ska vigas åt mera mångsidig användning för stadsbor och turister.
Hållbarhet är också en central aspekt när området planeras. Förutom att byggnaderna ska vara energisnåla för att Åbo ska kunna förverkliga målsättningen om att vara en koldioxidneutral stad 2029 lyfter Lehto också fram att de befintliga byggnaderna på området i så stor utsträckning det är möjligt ska bevaras och tas i användning.
Viking Lines och Silja Lines terminaler kommer att stå tomma när rederierna får en ny samterminal.
– Vi får se vad tävlingsdeltagarna hittat på, men terminalerna kunde till exempel användas för båttrafik ut i skärgården, säger Lehto.
Risk för översvämning
Planen är att tävlingsjuryn utlyser vinnaren i september. Deadline för tävlingen skulle egentligen ha varit i april men sköts framåt med en dryg månad på grund av coronaepidemin för att ge tävlingsdeltagarna mera tid att slutföra arbetet genom distansarrangemang.
Lehto säger att idealet skulle vara att ett bidrag hade alla de mest genomförbara lösningarna, men hon ser det som mer realistiskt att Åbo stad plockar förslag från flera olika bidrag när detaljplaneringen av området kommer i gång.
– Det är ett så stort område med många element och saker att ta i beaktande.
En utmaning med det platta området är risken för översvämning – som ökar i och med klimatförändringen.
Rederiernas ekonomiska trångmål försvårar förhandlingar
Det finns ännu många bitar som ska falla på plats för att Slottsudden inom de närmaste tio åren ska bli stadsdelen som integrerar Åbo centrum med skärgården. Hela projektet hänger på den nya samterminalen för Viking Line och Tallink Silja, men det finns ännu inte något investeringsbeslut om detta.
Åbo hamns vd Erik Söderholm säger att förhandlingarna pågår för tillfället.
– Efter midsommar kommer vi med något besked, men jag kan inte lova att vi har ett beslut då, säger Söderholm.
Coronaepidemin har försvårat förhandlingarna. Rederiernas ekonomi har drabbats hårt av coronakrisen, vilket gör bolagen mera tveksamma till att förbinda sig till långa kontrakt att använda den nya samterminalen.
Åbo hamn är ett bolag som ägs av Åbo stad. Bygget av den nya terminalen ska inte betalas med skattebetalarnas pengar utan investeringskostnaderna ska fås tillbaka inom ett tidsspann på 20-30 år genom passageraravgifterna som hamnen uppbär. För att hamnen ska gå in för ett kostsamt terminalbygge vill man garantera att rederierna kommer att använda den nya terminalen under en tillräckligt lång tid.
Den preliminära tidtabellen för det nya museet för historia och framtid är att det ska vara klart till Åbos 800-årsjubileum 2029, men det hänger på om hamnen har flyttat i god tid innan det eller inte.
Den historiska miljön med ett slott från medeltiden och närheten till havet har också väckt stort intresse internationellt.
Vi får se vad tävlingsdeltagarna hittat på, men terminalerna kunde till exempel användas för båttrafik ut i skärgården. Mervi Lehto projektchef vid Åbo stad