Rondellregler vållar huvudbry
Nästan en femtedel av dem som svarade på Trafikskyddets enkät anser att den som lämnar en rondell inte ska väja för cyklister som korsar vägen. Enkäten avslöjade också andra missuppfattningar om rondellkörning.
Bland trafikanter finns en del missuppfattningar om väjningsregler vid rondeller, visar Trafikskyddets kartläggning. Nästan en femtedel av dem som svarade på enkäten ansåg till exempel att en bilist som lämnar en rondell inte ska väja för cyklister som korsar vägen.
– Skyldigheten för den som lämnar rondellen att väja för såväl fotgängare, cyklister som mopedister har föreskrivits i lagen, säger Tapio Heiskanen, kontaktchef vid Trafikskyddet.
På de finländska vägarna rör sig trafikanter som inte riktigt har klart för sig vilka regler som gäller vid rondeller, visar en enkät som Trafikskyddet låtit göra.
Trafikskyddet kartlade kunskaperna om väjningsreglerna med en situationsbild där en bilist kör in i rondellen och en annan håller på att köra bort. De som kör in i rondellen har ”en triangel”, alltså en väjningspliktsskylt. Både fotgängare och cyklister korsar samma väg.
Ungefär tre av fyra svarade rätt, det vill säga att den som kör in i och den som lämnar rondellen på bilden ska väja för cyklisten som korsar vägen. Däremot ansåg nästan var femte felaktigt att cyklisten ska väja för bilisten som lämnar rondellen.
Över nio av tio hade koll på att bilisten som kör in i rondellen ska väja för fotgängare, men var sjunde, alltså ungefär 14 procent, trodde att den bilist som lämnar rondellen inte behöver väja för fotgängaren.
Bilisten väjer
Eftersom i synnerhet situationen där bilisten lämnar rondellen verkar vålla huvudbry benar Tapio Heiskanen, kontaktchef på Trafikskyddet, ut väjningsreglerna:
”En bilförare som anländer till eller lämnar en rondell ska väja för fotgängare, cyklister och mopedister som korsar vägen. När man kör in i rondellen informerar den bekanta triangeln – eller i vissa situationer stoppmärket – om väjningsplikten. Skyldigheten för den som lämnar rondellen att väja för såväl fotgängare, cyklister som mopedister har föreskrivits i lagen. I fråga om fotgängare borde även övergångställets ränder och märken vara bekanta för varje förare”, säger Heiskanen.
Heiskanen påminner också om att riktningstecken ska användas vid rondellkörning. Nio av tio svarande hade koll på att man ska blinka då man lämnar rondellen.
”Liksom i vilken annan anslutning som helst berättar man om avsikten att lämna rondellen med blinkrar. I rondeller ska blinkrar sättas på i tid innan man svänger till höger till anslutningen. Blinkrar behöver inte användas när man kommer till rondellen. Om man har för avsikt att genast avlägsna sig från rondellens första anslutning och det inte finns någon risk för missförstånd, kan blinkrar dock kopplas på redan när man kör in i rondellen”, säger Heiskanen.
Minskar olyckor
Föraren ska inte enbart ha ögonen på rondellen, betonar Heiskanen.
”I så fall kan till exempel cyklister från höger förbises. I korsningarna ska både cykelvägar och trottoarer iakttas i båda riktningarna, även i rondellen. När man närmar sig korsningen ger den lägre hastigheten tid att göra observationer”.
Under de senaste decennierna har hundratals rondeller, eller cirkulationsplatser, byggts i Finland. Effekten har generellt varit positiv, enligt Trafikskyddets tidigare rapporter.
Framför allt har de allvarliga korsningsolyckorna avsevärt minskat. Det beror bland annat på de låga hastigheterna vid rondeller och på att rondeller gör det lättare att komma från en sidoväg till huvudvägen, eller att korsa huvudvägen.
I den aktuella enkäten utredde Trafikskyddet medvetenheten om trafikreglerna i februari 2020 bland befolkningen som fyllt 15 år. Sammanlagt 1 060 personer svarade på Kantar TNS enkät. 82 procent av de svarande var själva bilister.