Nytt nederlag för Ferrari
Ok, att motorn är svag vet vi alla. Det är något helt annat. När Scuderia presenterade sin nya bil i vintras stod det Win Now på bakvingen. Det stod det också i början på säsongen 2019. Efter några lopp försvann uppmaningen.
Och i år dröjde det bara två lopp så nu är bakvingen tom och enbart röd igen. De två orden finns inte heller längre på förarnas overaller. Lika bra det. Win Now passar ju inte precis ihop med realiteten. På sociala medier har Ferraris varumärke, den stolta svarta hästan som stegarar sig på bakbenen, förvandlats till en åsna med hängande huvud och öron. Och det kommer att dröja länge innan traditionen i Maranello upprepas. Att klockan i den lokala kyrkan ringer och förtäljer att Ferrari vunnit ett lopp.
”Ungerns GP var en maktdemonstration av Lewis Hamilton.”
FREDRIK AF PETERSENS
För Ferrari blev det ytterligare ett pinsamt nederlag i Ungern. Både Sebastian Vettel och Charles Leclerc blev varvarde av den sexfaldige mästaren Lewis Hamilton. Mer behöver man inte skriva. Tyvärr. Alla vill se Vettel och Leclerc utmana Hamilton och Valtteri Bottas om segrar men det kommer att dröja.
Finns det en chans att Ferrari kan blanda sig i toppen igen? Knappast. Visserligen är det tre veckor till nästa lopp. Englands GP på Silverstone där man kommer att köra två tävlingar. Man kan och får göra uppdateringar på bilen, men inte i motorn.
I stället skulle det stå Winning again and again på Lewis Hamiltons bil. Ungerns GP var en maktdemonstration och han har nu tagit över ledningen i VM-tabellen från Valtteri Bottas. Och frågan är om han kommer att lämna tillbaka den. Kanppast om man ska döma efter de tre körda loppen.
Man kan tycka vad man vill om Hamilton, men han är utan tvekan en av de absolut bästa förarna som tävlat i formel 1 sedan VM instiftades 1950. Svårt att rangordna honom, för den bil som till exempel Juan Manuel Fangio, argentinaren vann fem titlar, körde skiljer sig markant från Hamiltons bil.
Max Verstappen. Nederländaren spelade en dubbel roll i Ungewrn. Först idioten. Banan var hal efter en regnskur men Verstappen tog i alldeles för mycket på paradvarvet och placerade bilen i däckshögen. Hjulupphägningen skadad men ställer ändå upp i gridden. Och där väntar hans mekaniker eller rättare sagt hjältar. Med några minuter tillgodo fixar de bilen. Efter loppet var Verstappen också en hjälte. Körde upp sig från sjunde till andra platsen och lyckades hålla Valtteri Bottas bakom sig. Men hade finländaren inte blivit irriterad av en lampa på ratten hade han inte missat starten och andra platsen hade varit hans.
Vad är skillnaden mellan en bana med en eller två långa rakor och en bana med en kort? På den senare brukar det bli bättre lopp med ett undantag. Den som leder kan diktera loppet men bakom brukar det alltid bli tufft. Som i årets lopp på Hungaroring. Massor av klungor vilket automatiskt innebär täta och tuffa dueller och omkörningar. Precis som det skall vara. Bästa beviset? Resultatet.
Glöm de tre första platserna, för de är alltid reserverade för de tre stora stallen. Fyra blev Lance Stroll. Sonen till en synnerligen förmögen man som dessutom tillsammans med några vänner äger Racing Point. Renault har lagt in en protest för att man säger att RP har kopierat bromssystemet från Mercedes fjolårsbil. Det handlar om de främre bromskanalerna, som inte bara leder luften för att kyla ner bromsarna, utan också är en viktig del av den känsliga aerodynamiken. På en sådan bana som Hungaroring med många kurvor utan tvekan en fördel.
Stroll rankas inte bland de bästa, men när man kör en bil som kanske är olaglig är det en fördel. Hans stallkamrat Sergio Perez blev sjua. Enligt stallchefen Otmar Szafnauer är Renault helt ute och reser och har inte en aning om vad det handlar om.
Alxander Albon är en annan förare som fått kritik. Alldeles för långsam och blir rejält frånkörd av stallkamraten Verstappen. I Ungern blev det dock en femte plats, men tolv sekunder efter holländaren. Ibland händer både underverk och mirakel samtidigt. Kevin Magnussen blev nia med Haas. Trots en svag italiensk motor.