Tekniskt fel eller mänskligt misstag, befarar lots ombord
Lotsen Peter Sandqvist tror att ett tekniskt fel eller mänskligt misstag kan ligga bakom Amorellas grundstötning. – Man är alltid tvungen att dra ner på farten när man kommer med den där typen av fartyg, säger han.
Lotsen och den pensionerade sjökaptenen Peter Sandqvist var ombord på Amorella när hon gick på grund utanför Långnäs på Åland i söndags. Han understryker att grundstötningen ska utredas av en haverikommission och att det leder till en sjöförklaring.
– Det finns två möjliga scenarier. Antingen var det ett tekniskt fel eller ett mänskligt misstag.
I dagsläget kan man inte säga vilken orsaken är men han konstaterar att farleden där grundstötningen skedde är smal.
– Jag var själv linjelots på Sliterederiets tid och körde där med Diana 2 hundratals gånger. Det var inget konstigt med det. Man vet hur det är och att man ska dra ner på farten, säger Sandqvist.
Han nämner sjöfartstermen ”squat” som innebär att fartyg får ett ökat djupgående i grunda farleder.
– Strömmande vatten har inte samma lyftkraft som stillastående vatten.
I grunda vatten kan det också uppstå en ”bankeffekt” som suger fartyget åt sidan.
– För att förhindra att fartyget ska sugas ner eller åt sidan så drar man ner på farten. Och det gör de alltid, alla större färjor och fartyg som går i den farledsdelen.
I rapport redan efter 2013
Olycksutredningscentralen lyfte fram de krävande förhållandena på olycksplatsen i sin rapport efter Amorellas grundstötning på samma ställe i december 2013.
Då drabbades Amorella av en blackout, det vill säga ett totalt strömavbrott.
”Passagen vid Hjulgrund är krävande ur ett manövreringsperspektiv.”
Vattnet på båda sidorna om farleden, kring bojarna, blir snabbt grundare skriver Olycksutredningscentralen. Djupet minskar dessutom asymmetriskt. Det här ger upphov till en sugeffekt. Dessutom uppstår en squateffekt. ”Farleden grundar upp från 15 till 9,2 meter. Då sjunker förhållandet djup/djupgående för Amorella för en stund till under 1,5, vilket betraktas som ett gränsvärde för att squat-effekt skall uppstå”, står det i rapporten.
Bogseras tidigast i dag
På tisdagen gjordes förberedande arbeten vid Amorella. Målet är att under onsdagen kunna bogsera henne till hamnen i Långnäs på Åland. Därefter ska hon tas till reparation på varvet i Nådendal.
Viking Lines informationsdirektör Johanna Boijer-Svahnström uppger att bogserande kan ske allra tidigast på onsdagen.
Ombord på Amorella fanns 207 passagerare och besättningen på 74 personer. Nästan alla evakuerades till fasta Åland.
Amorella trafikerar rutten Åbo– Stockholm, och har nu ersatts av fartyget Gabriella.
Olycksutredningscentralen har inlett en utredning av olyckan.
Strömmande vatten har inte samma lyftkraft som stillastående vatten. Peter Sandqvist Lots och pensionerad sjökapten