Den sjöovane får hjälp att lägga till
Ända sedan ångbåtarnas tid har motorbåtar manövrerats till kaj med propeller och roder. Det vill nu ett uppstartsföretag ändra på.
Törnar mot kajen, långa skutt, skrik och haglande kommandon. Alla nya båtägare känner till det. De stressigaste sista 10 metrarna. Det finska uppstartsföretaget G-Boats vill nu råda bot på svårigheten att angöra en brygga med sin innovation Naviwheel.
Alla nya båtägare känner till det. De stressigaste sista 10 metrarna.
Törnar mot kajen, långa skutt, skrik och haglande kommandon. En allt vanligare syn i marinan med en massa nya båtförare i sjötrafiken. Vi talar naturligtvis om att angöra en brygga, att lägga till.
Den situationen vill det finska uppstartsföretaget G-Boats nu råda bot på. På den flytande båtmässan i Helsingfors i höstas lanserade bolaget sin innovation, Naviwheel. Det handlar om ett autonomt elektroniskt styrt propulsionssystem som med vattenstrålar styr din båt dit du vill ha den, oavhängigt av båtens egen motor och styrsystem. Med en liten ratt på styrpulpeten kan du styra in båten i sidled eller 360° runt sin egen axel om du så vill. Eller manövrera den från bryggan med en telefonapp. Det handlar alltså om en första generationens parkeringsassistent för fritidsbåtar.
Ratt för dumma?
Är inte då båthantering en av de allra mest grundläggande sjömanskunskaperna man bör behärska innan man ger sig ut? Är detta bara en genväg för nybörjare för att sorglöst och ansvarslöst kunna ta sig ut? Grundaren av Naviwheel, Paavo Pietola kontrar:
– Vi har uppnått en punkt i båtlivet där vår tid är allt mer begränsad. Samtidig styrs våra liv också i båtarna av skärmar och elektroniska lösningar. Vi vill göra båtarna smartare och båtlivet lättare, säger Pietola.
– Med systemet kan vem som helst utan större övning börja ta sig säkert ut och in. Men samtidigt ska man förkovra sig i det traditionella sjömanskapet, som definitivt fortfarande behövs, säger Pietola.
Han hävdar att Naviwheel tar bort den nybörjarstress som effektivt hindrar många att fullt ut njuta av båtlivet.
– Rädslan är en större riskfaktor för säkerheten än de bristande sjömanskunskaperna i början. För den erfarne sjöbjörnen är Naviwheel en komfortlösning, för nybörjaren en säkerhetslösning, hävdar Pietola.
För Pietola är Naviwheel också ett steg i att tillföra intelligens till båtarna. Med appen kan man redan nu styra båten från bryggan, praktiskt till exempel vid ensam sjösättning och upptagning på trailer. I framtiden ser han möjligheter att tillföra bland annat crashsensorer, automatisk kurskorrigering och annat till systemet.
Enkel hårdvara
Den relativt enkla hårdvaran är gömd under däck. Fyra elmotorer på 3–4 kilowatt driver var sin vattenpump som i sin tur genererar kraftiga vattenstrålar. Två av enheterna är placerade i fören i tunneln där bogpropellern skulle sitta och två i akterspegeln i var sitt hörn.
Varje enhet driver två vattenstrålar, monterade genom skrovet med fast anfallsvinkel. Enheterna är kopplade till den elektroniska centralenheten som styr styrkan på vattenstrålarna enligt kommandona på reglaget vid cockpiten. Den består av en joystick med en rund ratt integrerad. Vrider man på ratten till vänster, snurrar båten 360° runt sin axel. För man hela stickan till höger går båten i sidled till höger. Manövreringen är alltså intuitiv.
Systemet består av pumpar och motorer på 48 volt avsedda för kontinuerligt industriellt bruk. Elsystemet på fyra batterier är autonomt, alltså separerat från båtens eget och utrustat med landström.
Systemet kan tills vidare beställas till nya båtar och erbjuds i samband med båtbygget som tillval av båttillverkaren. Enligt Pietola har diskussioner med finländska och utländska båttillverkare redan tagit fart. Priset kommer att ligga på cirka tio procent av båtens pris ända upp till 100 000-150 000 euros prisklasser.
Rädslan är en större riskfaktor för säkerheten än de bristande sjömanskunskaperna i början. För den erfarne sjöbjörnen är Naviwheel en komfortlösning, för nybörjaren en säkerhetslösning. Paavo Pietola Naviwheels grundare
Framtiden är skärmens
Via den molnbaserade mobilappen kan man styra hela systemet intuitivt också från bryggan. Applikationen samlar dessutom in olika användares data, såsom rutter, position och servicehistoria, och den möjliggör bland annat feldiagnoser på distans. All den här informationen är till nytta för olika former av båtdelning, uthyrning och servicelösningar.
Centralenheten har CAN bus-ingång som är NMEA 2000-kompatibel och möjliggör alltså att hela båtens elektronik kan integreras i appen i framtiden. Med kommande elbåtar öppnar detta upp en hel ny båtvärld där allting i båten kan styras mobilt. Framtiden är den kära skärmens, som vi är så vana vid, tror Pietola.
Finkänslig anläggning
Den elektroniska utvecklingen i båtar har varit snabb, men rätt så litet nytt har sett dagens ljus när det gäller manövrering. Det står klart under provkörningen av Naviwheel på en Buster Super Magnum i Helsingfors. Naviwheel lämpar sig bäst för motoroch segelbåtar mellan dryga 6 meter och 12 meter.
En större motorbåt med dubbla motorer och bogpropeller kan manövreras i likhet med Naviwheel. På en mindre båt med singel motor uppnår man nu en liknande upplevelse med Naviwheel. Nu sker det också mycket mjukare, renare, tystare och mera exakt.
Naviwheels känsliga ratt erbjuder en märkbar skillnad till en bogpropeller. Den är nämligen steglöst progressiv och kan därför styras kontinuerligt på minimal effekt. En bogpropeller är ju antingen on el
ler off med full styrka. Bäst kan styrkänslan jämföras med att flyga en drönare. Detta gäller också manövrering från applikationen.
Nu bakom cockpiten förflyttar sig Bustern långsamt sidledes ut från kajen med ett svagt surrande. Snurrar runt sin axel, går både bakåt och framåt enligt den lilla rattens logiska rörelser. När man är på fria vatten kan man sänka båtmotorn och starta den. Känslan är litet overklig.
För en van motorbåtsförare gäller det alltså att släppa båtens ratt, nollställa erfarenheten och tänka allting från början på nytt. Med Naviwheels ratt förflyttar sig Bustern – efter lite övning – lugnt och elegant tillbaka till kajen. Det hindrar inte inövade rutiner från att spöka i bakhuvudet.
Det för oss till en intressant konstellation. Nybörjaren och den diginativa generationen kan troligtvis styra båten intuitivt på fem minuter. Den erfarne sjöbjörnen når troligtvis snabbast resultat genom att be om en snabblektion i finmotorisk hantering. Av tonåringen.