Allt fler ledamöter i Kyrkslätt vill ha järnvägsdepå
Planerna på att bygga en järnvägsdepå i Kyrkslätt har tidigare mött ett kompakt motstånd, men den senaste tiden har allt fler ledamöter i fullmäktige börjat tänka om. Det här kom fram på måndagens fullmäktigemöte i Kyrkslätt där två omröstningar som tange
– Ingetdera av ärendena som man röstade om har en direkt beröringspunkt med depån, men i MBT-avtalet nämns depån som ett projekt. Den ena omröstningen slutade med 25-24 (vice ordförandes röst avgjorde). Kyrkslätt anser fortfarande att depån inte ska finnas på kommunens marker, säger fullmäktigeordförande Anders Adlercreutz (SFP).
Han var inte med om omröstningen eftersom SFP:s riksdagsgrupp satt i förhandlingar om vårdreformen. Enligt Adlercreutz är det problematiskt att markeringen för depån placerades i landskapsplanen efter en ganska bristfällig process. Nu finns en markering på gränsen mellan Bobäck i Kyrkslätt och Mankby i Esbo.
– Ur Kyrkslätts synvinkel är bägge placeringarna problematiska. Ifall inga andra beslut fattas så kommer Helsingforsregionens trafik (HRT) och Trafikledsverket att sträva efter att placera depån i Bobäck och Mankby. Kommunerna har dock ett planeringsmonopol som här har en stor betydelse.
Allt fler röster i Kyrkslätt höjs för att placera depån i Getberget som ligger väster om Kyrkslätts centrum. Det här också för att undvika en tvångsinlösning av markerna i Bobäck.
– Det finns en oro för att om depån placeras på gränsen mellan Esbo och Kyrkslätt får vi oberoende de negativa följderna. Nu finns också alternativet i Getberget där byggkostnaderna skulle vara mindre. Verksamheten i Getberget skulle inte störa omgivningen på samma sätt som i Bobäck. Men ett spårpar till borde byggas från Köklax till västra Kyrkslätt. Och det är en betydande investering, säger Adlercreutz.
Enligt honom finns det ändå inga utredningar om hur Kyrkslätt gynnas i form av utökat tågutbud om ett extra spårpar byggs.
– Jag vill se en utredning om vad det betyder ifall depån placeras i Getberget och vad det innebär för trafiken. Om depån ska placeras i Kyrkslätt så tycker jag att Getberget är ett bättre alternativ än Bobäck, men helst skulle jag se att depån kunde placeras längs Elsa-banan.
SFP i Kyrkslätt är splittrat frågan.
– Det är en stor industriell anläggning och med fog är man orolig. Det här är inte ett beslut som ska fattas på lösa grunder, säger Adlercreutz.
För en depå
Antti Kilappa vid föreningen Pro Kyrkslätt anser att depån inte ska byggas i Bobäck, men däremot i Getberget. Pro Kyrkslätt är enhälligt för en depå.
– På en invånarkväll som vi arrangerade i fjol fick vi beskedet av HRT:s tjänstemän om att vi ska gå in för att depån placeras i Kyrkslätt. Den tryggar utvecklingen av Kustbanan och har också en sysselsättande effekt. I ett kort perspektiv är säkert Mankby och Bobäck ett bättre förslag, men i ett 50-årsperspektiv är Getberget ett bättre alternativ. Jag är rädd för att om vi inte gör något nu så kommer man att tvångsinlösa marker och bygga depån med våld. Det vill jag inte vara med om, säger Kilappa.
Samlingspartiets Timo Haapaniemi motsätter sig depån i Kyrkslätt. Kommunen ska inte ge en kvadratmeter för depån. Enligt honom har Kyrkslätt redan satsat mycket på kollektivtrafik – ur kommunens egen kassa.
– Att ett extra spårpar från Köklax skulle öka utbudet av kollektivtrafik till Kyrkslätt stämmer inte. Det är enbart avsett för servicetrafik. Och om man går in för att köra turtrafik på spåret betyder det högre andelar att betala till HRT:s kassa. I Kyrkslätt har man aldrig planerat för en befolkningsmängd som skulle behöva stadsbanan. Pratet om sysselsättande effekt är också nonsens. Vi vet ju inte hur många av dem som jobbar på depån som är skattebetalare i kommunen, säger Haapaniemi.