Getberg är ett ekonomiskt och ekologiskt självmål

JÄRNVÄGSDEPÅ Placeringen av en möjlig tågdepå i Kyrkslätt engagerar och berör. I HBL (8.10) efterlyser kommunfullmäktiges ordförande Anders Adlercreutz (SFP) en utredning av vad det skulle innebära om tågdepån placeras i sydvästra Kyrkslätt (Getberg) i stället för föreslagna Mankby eller Bobäck.

Så sent som i maj i år publicerade Trafikledsverket en utredning av alternativen (Väyläviraston julkaisuja 25/2020).

I utredningen ingår bland annat en kostnadskalkyl på de tre olika alternativen. ”Billigast” skulle alternativet i Mankby vara (146 miljoner euro), följt av Bobäck (161 miljoner euro). Det i särklass dyraste alternativet är Getberg med en prislapp på 254 miljoner euro. I den prislappen ingår bygget av ett servicespår mellan Köklax och Getberg. I prislappen ingår dock inte de löpande kostnader som skulle uppstå när man transporterar tomma tåg på den 17-kilometer långa servicebanan mellan Köklax och Getberg.

I artikeln i HBL efterlyser politikerna att vi ser på frågan på 50-års sikt. Det vi vet i dag är att kostnaderna för alternativet Getberg skulle fördubblas under den tiden på grund av dygnet runt-transporterna av tåg mellan ändstationen i Köklax och servicedepån i Getberg.

Jag tror att de flesta av oss människor är för en utbyggnad av kollektivtrafiken i allmänhet och spårtrafiken i synnerhet. Speciellt ur en ekologisk synvinkel är tågtrafik att föredra. Men då handlar det om persontrafik.

Att bygga ett nytt servicespår som skulle frakta tomma tåg från Köklax till Getberg känns som en motsatt ekologisk gärning. Ett servicespår skulle förändra landskapet på en stor del av sträckan mellan Köklax och sydvästra Kyrkslätt.

Orsaken till behovet av en ny tågdepå är den nya stadsbanan med ändhållplats i Köklax, Esbo. Varför depån över huvud taget skulle placeras i Kyrkslätt är därför för mig ett mysterium, varför inte begära en utredning över andra alternativ i Esbo? Och varför den erfarne politikern Adlercreutz nu ställer två delar av Kyrkslätt mot varandra är ett annat mysterium.

Frågan engagerar och berör som skrivet många av oss i Kyrkslätt. Alternativet Getberg med tillhörande servicespår skulle bokstavligen komma på vår bakgård. Precis på samma sätt som alternativet Bobäck skulle dimpa ner hos Adlercreutz och hans grannar.

Att bygga ett nytt servicespår som skulle frakta tomma tåg från Köklax till Getberg känns som en motsatt ekologisk gärning.