Lokförarna protesterar mot lunchpaus utan lön

Det nya avtalet för lokaltågen väntas spara 275 miljoner euro under tio år. Lokförarna anser att de får betala för besparingen. – Största orsaken till vårt missnöje är att arbetsgivaren inte har hållit vad den lovat, säger Lassi Narinen, ordförande för He

Beskedet kom i juni i fjol: Helsingforsregionens trafik HRT hade slutit avtal med VR om att det statsägda järnvägsbolaget tar hand om lokaltågstrafiken i Helsingforsregionen under en tioårsperiod som börjar i juni i år.

Enligt HRT var det nya avtalet betydligt förmånligare än det gamla.

”Som en följd av konkurrensutsättningen har prisnivån för de uppgifter som ingår i konkurrensutsättningen fallit med 40 procent sedan 2015”, skrev HRT i ett pressmeddelande.

HRT:s dåvarande vd Suvi Rihtniemi prisade avtalet som väntades sänka kostnaderna med 275 miljoner euro under tioårsperioden: ”Det är särskilt viktigt för oss särskilt nu när coronaviruset pressar vår ekonomi under kommande år.”

Ändrade arbetsvillkor

På torsdagen stannade lokförarna i lokaltrafiken hemma. Det efter att arbetsgivaren meddelat om nya arbetsvillkor som ska börja gälla från och med nästa arbetsperiod.

Lokförarna kopplar de nya arbetsvillkoren till det nya avtalet mellan HRT och VR och anser att det är tågpersonalen som får betala för det med sämre villkor.

– Vi ingick ett avtal 2015 som redan det betydde försämringar. Då fick vi ett löfte om att villkoren inte försämras under den pågående perioden som går ut i juni, säger Lassi Narinen, ordförande för Helsingforsavdelningen vid Järnvägsbranschens fackorganisation RAU.

Lokförarna är bland annat missnöjda över att lunchpausen, som hittills varit en del av arbetsdagen, inte längre ska vara betald arbetstid. I stället ska förarna ha en entimmespaus under arbetspasset utan lön.

– Det handlar om kring 200 timmar per år. Och vad ska man göra om tåget är försenat? Det går ju inte att ta pausen då, säger Narinen.

Enligt VR sker förändringarna i arbetsvillkoren inom ramarna för det nuvarande kollektivavtalet för branschen.

– Avtalet stipulerar till exempel inte att matpausen ska vara betald, säger Rolf Jansson, vd för VR Group.

Jansson säger sig förstå lokförarnas frustration.

– Det handlar om en jättestor förändring i branschen. I konkurrensutsättningar prioriteras kostnaderna allra mest.

VR äger inte tågen inom Helsingforsregionens lokaltrafik, utan har ansvaret för att köra och underhålla dem.

– Det betyder att lönekostnaderna är en mycket stor del av våra kostnader, säger Jansson.

Han tror inte att parterna når en överenskommelse så länge konflikten pågår. Tågen börjar i så fall gå normalt från och med lördag morgon igen.

Nästan alla lokaltågsavgångar i Helsingforsregionen är inhiberade ännu idag på grund av lokförarnas protest. G-tågen går som normalt, och en del av M- och Z-tågen.