Arbetshästen blev modern personbil
Volkswagen Caddy är arbetsbilen som i sin personbilsversion erbjuder rejäla innerutrymmen, ett gigantiskt bagageutrymme och modern personbilsteknik.
När jag första gången öppnade dörren till nya Volkswagen Caddy (generation fem) måste jag nästan ta ett steg tillbaka för kolla att det var rätt bil jag stod vid. Instrumentpanelen är nämligen på många sätt identisk med Volkswagen Golf, inklusive det digitala mätarklustret, den stora pekskärmen och den lilla pinnen i mittkonsolen som fungerar som växelspak i de automatväxlade versionerna.
Jag provkörde bilen både som personbil och som skåpbil redan i mars men snön hann smälta bort innan det blev skriva av. Det gällde alltså att ta ytterligare en tur med bilen för att få bilder som bättre passar med årstiden.
Samtidigt ändrade min inställning till bilen från lätt negativ till riktigt positiv. På vintern rullade bilen nämligen på plågsamt högljutt rasslande dubbdäck. Med sommardäck under var bilen däremot en helt annan och mycket bättre historia. Den här bilen ska alltså på vintern kombineras med friktionsdäck för att inte gå en på nerverna.
Två längder
Caddy fyller många lastbehov och med sommardäck under är det som att köra en lydig personbil. Bilen är ungefär 1,8 meter hög och det är ett nöje att stiga in i den både genom de breda skjutdörrarna och de rejäla framdörrarna. I baksätet är det gott om utrymme för tre personer. Den längre versionen Maxi erbjuder (förutom i basversionen Kombi Maxi) som standard en tudelad tredje bänkrad som lätt kan plockas bort.
Nya Caddy baserar sig i likhet med Golf på Volkswagen-koncernens moderna MQB-bottenplatta som har gjort det möjligt att förse den med personbilsteknik. Tyvärr finns en del av utrustningen endast som tillval vilket kan höja priset klart. Exempelvis den provkörda bilen med högsta utrustningsnivån Style blev ungefär 5 000 euro dyrare med tilläggsutrustning i form av bland annat metallfärg, större pekskärm med navigation, adaptiv farthållare och backkamera. Extra kupévärmare ingår som standard.
Den normala versionen är 4,5 meter lång och då motorhuven är kort har det i stället blivit utrymme över längst bak. Eller vad sägs om ett bagageutrymme på 1,2 kubikmeter bakom den andra bänkraden, räknat från golv till tak. Ännu mera lastutrymme erbjuder den 35 centimeter längre Maxi-versionen.
Skjutdörrarna hade som tillval ett elektriskt lås som sög fast dörrarna utan att de behövde slängas igen med kraft. Bakluckan skulle absolut behöva motsvarande elektrisk hjälp för att hanteras utan problem för den är riktigt stor och tung.
Brett prisintervall
Skåpbilsversionerna har ett lastutrymme på antingen 3,1 eller 3,7 kvadratmeter. I dem är bakluckan ersatt av två osymmetriska dörrar som är lätta att öppna och stänga. I modellurvalet ingår också den lilla husbilen Caddy California med bäddplatser för två.
Bilen finns med en tvåliters dieselmotor i tre effektutföranden (75, 102 och 122 hästkrafter) och en 1,5-liters TSI-motor på 115 hästkrafter.
Prisintervallet för den framhjulsdrivna personbilsversionen är från drygt 25 400 euro (Kombi) till 39 900 euro (Style) med utrustningsnivån Life mellan de två ytterligheterna. Pristillägget för den längre Maxi-versionen är mellan 3 500 och 4 000 euro. För ytterligare några tusenlappar kan fyrhjulsdrift med manuell växel väljas i samband med den kraftigaste dieselmotorn på 122 hästkrafter.
Paketbilsversionen är mera inriktad på arbete än nöje och priserna ligger mellan 28 000 och 32 500 euro, Maxi-versionen är ungefär 3 000 euro dyrare och med fyrhjulsdrift tillkommer ytterligare 2000 euro. Californias priser startar från 37 400 euro.