Cupras första helt egna bil
Det var en snygg bil, kommenterade vännerna när nya Cupra Formentor rullade in på deras gård. Till och med hundarna var så imponerade att de inte skällde.
Cupra var tidigare beteckningen på Seats sportigare modeller men avknoppades för tre år sedan till ett eget märke. Bilarna ska alltså ha sportigheten färdigt inbyggd och visst ger märkets första helt egna bil Formentor med sina skarpa veck och utmejslade framparti en vision av fartfylld vardag.
Bilen säljs både som fyrhjulsdriven bensinversion med motorer på 190 respektive 310 hästkrafter samt som framhjulsdriven laddhybrid med en systemeffekt på antingen 204 eller 245 hästkrafter, alltså samma motorkonfiguration som i Seat Tarraco e-Hybrid. Den provkörda Formentor hade den lite timidare hybridkonfigurationen som i alla fall räcker till mer än väl för bilen.
Bilen ser vid första ögonkastet inte ut som en suv, eller kanske hellre crossover, men skenet bedrar; bilen är över 1,5 meter hög och det är riktigt lätt att stiga in i den både framtill och baktill. I baksätet är det dessutom riktigt gott om utrymme för både knän och huvud. Bagageutrymmet på 345 liter är 105 liter mindre än i bilarna med enbart förbränningsmotor.
Bättre ju krokigare väg
Första intrycket av bilen var inte helt imponerande, för i likhet med i många andra bilar förstör den finska granitasfalten känslan för bilen i takt med att vägbullret ökar. På motorvägen till Borgå var det till exempel långa sträckor en ren plåga att lyssna till musik.
I sig är bilen modern med fungerande fjädring och ett stabilt chassi, men vid kraftig acceleration på motorvägen ålar sig fören på samma sätt som i de flesta framhjulsdrivna bilar med lite mera kraft under motorhuven.
På småvägar blir man sedan lite lyrisk över bilen som nästan kör sig själv genom kurvorna. Motorvägsramper är bra ställen att tryggt testa bilars kurvegenskaper och kort kan sägas att ju skarpare kurva, desto bättre kändes bilen.
Efter provkörningen på 222 km tankade jag 10,5 liter vilket gav en genomsnittlig förbrukning på 4,8 l/100 km, alltså ungefär 10 procent mindre än kusinen Seat Tarraco e-Hybrid. För att nå till den officiella förbrukningen på 1,4 l/100 km gäller samma sak som med andra laddhybrider: bilen ska laddas regelbundet och körsträckan mellan laddningarna ska inte vara mycket längre än bilens räckvidd på el.