Rivstart för elbilar i Finland – Tesla omkört av biljätte
Nya modeller från etablerade bilföretag bakom betydligt fler sålda elbilar
I juni såldes över 3 000 helektriska bilar och laddhybrider i Finland. Det är över 30 procent av hela nyförsäljningen av personbilar.
Huvudorsaken till elbilsframgången i år förklaras av nya modeller från storsatsande etablerade bilföretag. Tyska biljätten Volkswagen har till exempel med sina nya elbilar kört om amerikanska Tesla när det gäller nyregistrerade elbilar i Finland.
Mycket talar för att skiftet till elbilar kommer att gå snabbare än man tidigare räknat med.
– Det är en allmäneuropeisk trend. Det är samma bilbolag och bilmodeller på den europeiska marknaden. Konsumentbeteendet är också liknande, säger klimatexperten Matti Kahra.
Kahra räknar med att Finland kommer att följa Norges exempel. Där står de helelektriska bilarna för över 60 procent av nyförsäljningen.
Mycket talar för själva elbilen, såsom hög verkningsgrad. Men livscykelanalyserna väcker obekväma frågor: med vilka konsekvenser tillverkas batterierna? Utvinning av diverse råvaror som specialmetaller är skoningslös med tanke på klimat och miljö.
Torsten Fagerholm, om elbilismen, sidan 5
Mer än var tionde ny personbil i Finland är redan en elbil. Mycket talar för att skiftet till elbilar kommer att gå snabbare än man tidigare räknat med. – Det är en allmäneuropeisk trend. Politikerna är inte förberedda på den snabba utvecklingen, säger Matti Kahra, ledande expert på Finlands Näringsliv EK.
I juni registrerades över tusen nya elbilar i Finland, vilket var drygt 10 procent av alla nyregistrerade personbilar.
Samtidigt såldes nästan 2000 laddhybrider som går på både el och bensin, vilket göra att bilarna som laddas med el hade en marknadsandel på över 30 procent.
I juni nåddes också en milstolpe när de nyregistrerade helelektriska bilarna för första gången var fler än de nyregistrerade dieselbilarna.
Samtidigt har försäljningen av bensin- och dieseldrivna bilar minskat över tid. Trenden har varit nedåtgående sedan 2017 med en liten återhämtning i år efter fjolåret.
Huvudorsaken till elbilsframgången i år kan härledas till nya modeller från storsatsande etablerade bilföretag. Tyska biljätten Volkswagen har till exempel kört om amerikanska uppstickaren Tesla när det gäller nyregistrerade elbilar i Finland.
I år har det sålts 666 exemplar av Tesla Modell 3 och 715 bilar av modellen Volkswagen ID.4.
På Keskos bilavdelning, som säljer flera av Volkswagenkoncernens bilmärken, är redan 20 procent av alla nya bilar man säljer elbilar.
– Utvecklingen har på många sätt överraskat också oss. Tillväxten i Finland är till och med kraftigare än i andra delar av Europa, säger Aki Juhakorpi, affärschef med ansvar för försäljningen av Volkswagenbilar i Kesko.
Han nämner Finlands goda elinfrastruktur som en orsak till den snabba utvecklingen den senaste tiden. Eluppvärmning är vanligt i finska småhus och därmed kan man med rätt små insatser få en laddplats i många hem. Det är inte alltid fallet i till exempel Sydeuropa.
Fortfarande dominerar bilköparna som vill vara tidigt ute med ny teknik, och de för vilka miljöoch klimatfrågor är särskilt viktiga.
– Inget kundsegment dominerar ändå. Ökningen sker i hela Finland och i många kundgrupper, såväl unga som gamla, säger Juhakorpi.
Han räknar med att konkurrensen hårdnar under det närmaste året när allt fler biltillverkare ger sig in i leken med allt fler bilmodeller i flera olika prisklasser. Det i sin tur kan sätta ytterligare fart på försäljningen.
Norge visar vägen
Den årliga försäljningsökningen för elbilar ligger för tillfället på nästan 100 procent i Finland. Utvecklingen är inte linjär, och därför är det svårt att veta exakt när elbilarna börjar dominera på elbilsmarknaden.
Räknar man med både elbilar och laddhybrider kan elbilskategorin stå för 50 procent av hela nyförsäljningen i Finland redan nästa år. Sedan blir det svårare att spå utvecklingen mer exakt.
Norge, som är föregångslandet framför andra, kan ge en vink om vart Finland är på väg. Matti Kahra, klimat- och energiexpert på Finlands Näringsliv EK, har analyserat de norska försäljningssiffrorna.
”Två trender är särskilt starka. Fossilbilarna försvinner och helelektriska bilar blir snart den enda biltypen bland nyregistrerade bilar”, skrev Kahra nyligen på Twitter.
Personbilarna som bara körs på el dominerar nyförsäljningen i Norge med en marknadsandel på nästan 65 procent, en brant ökning från kring 30 procent i början av 2020. Laddhybriderna har en andel på 20 procent.
Enligt Kahra ligger Finland och andra europeiska länder klart efter Norge, men på samma trendlinje.
– Det är samma bilbolag och bilmodeller på den europeiska marknaden. Konsumentbeteendet är också liknande.
Som ett av världens rikaste länder har Norge gått i bräschen för omvandlingen till en eldriven bilpark med bland annat generösa subventioner till dem som byter till elbil. Subventionerna spelar ändå en allt mindre roll när elbilsmarknaden normaliseras då allt fler bilföretag och bilmodeller ger sig in i kampen om kunderna.
– Finland är ett utmärkt exempel på att stöden inte spelar någon stor roll längre. Subventionerna är minimala och ändå är tillväxten mycket stark.
I stället handlar det om konsumenter som byter fot. Elbilarna är som ett virus som gynnas av att det finns allt fler av dem.
– Många som tvivlat på elbilen blir plötsligt intresserade när bekanta och släktingar köper en. Då vänder det snabbt, säger Kahra.
Företagen först ut
För tillfället drivs utvecklingen i Finland av företagen som står för en betydande del av bilinköpen.
– När uträkningar visar att elbilen är ett förmånligare alternativ är det ett enkelt beslut för företagens ekonomiavdelningar.
Samma ekonomiska överväganden når allt fler privatkunder när fler bilmodeller och förmånligare batterier gör att priserna pressas under de närmaste åren.
Juha Sipiläs regering räknade med 250 000–300 000 el- och gasbilar i Finland 2030. Senare har bilbranschen justerat prognosen upp mot 600 000 elbilar och regeringen lagt upp ett mål på 700 000 elbilar 2030.
Kahra räknar med att kalkylerna får justeras om igen. Han jämför med torvdiskussionen där marknaden förändrades snabbare än den politiska debatten om torvens vara eller inte vara.
– Det gäller att förbereda sig för flera scenarier, säger Kahra.
Omvandlingen mot en elbilspark har nämligen stora konsekvenser för alla branscher kopplade till ekonomiskt tunga bilbranschen.
Kahra påminner om att det inte bara handlar om elbilarnas antal och marknadsandel utan också om hur mycket som körs med dem.
Nya bilar körs mer än gamla och det betyder att elbilarna, som tar över nybilsmarknaden, dominerar mer än vad deras antal ger vid handen.
– Om man räknar med 30–40 procent av alla bilar är elbilar 2030 betyder det att 60–70 procent av kilometrarna körs med el.
För staten handlar det i så fall om förlorade skatteintäkter i miljardklassen när bränsleskatter inte inbringar lika mycket som förr.
– Politikerna är inte förberedda på den utvecklingen, säger Kahra.
Huvudorsaken till elbilsframgången i år kan härledas till nya modeller från storsatsande etablerade bilföretag. Tyska biljätten Volkswagen har till exempel kört om amerikanska uppstickaren Tesla när det gäller nyregistrerade elbilar i Finland.