Fit for 55 kan bli ett hårt slag mot den finländska exporten
Bättre möjligheter att köpa sig en elbil, förhoppningar om ökad sysselsättning och rättvisare konkurrensmöjligheter för finländska energiproducenter. Det är några av de följder som EU:s nya klimatpaket kan ha för Finlands och finländarnas del. Men paketet drabbar också sjöfarten – och därmed exporten – med högre avgifter.
Dagen efter att EU-kommissionen lanserade sitt jättelika lagpaket "Fit for 55" har experter hunnit sätta sig in en aning i de tusentals sidorna om hur unionen ska lyckas minska sina växthusgasutsläpp med 55 procent fram till 2030.
Siffrorna i lagpaketet jämförs med utsläppsnivån 1990.
Eftersom lagpaketet ännu ska behandlas av såväl Europaparlamentet som de enskilda medlemsländerna kan många ändringar ännu bli aktuella. I Finland hoppas man exempelvis att landets särställning vad gäller sjötrafikens utsläpp bättre ska beaktas i de nya lagarna.
Men trots de eventuella ändringarna kan man redan urskilja vissa saker som antagligen kommer att påverka finländarnas vardagsliv och de finländska företagens verksamhetsutsikter då paketets lagar trätt i kraft.
Det är ett oundvikligt faktum att striktare utsläppsregler och höjda skatter innebär högre priser för konsumenterna och företagen, men trots det finns även flera ljusglimtar för båda grupperna.
Utsläppshandeln
En av de mest centrala delarna i kommissionens förslag är att skär
pa reglerna för utsläppshandeln och samtidigt bredda den till att gälla nya områden. Dessa nya områden är vägoch sjötrafiken och uppvärmningen av byggnader.
I praktiken kommer det att bli dyrare att värma upp hus med fossila bränslen, alltså exempelvis stenkol, olja och naturgas.
Kommissionen föreslår dock en ny stödfond för låginkomsttagare som drabbas hårt ekonomiskt av ändringarna. Den totala summan, över 72 miljarder euro, ska betalas ut till bland annat hushåll och mikroföretag som exempelvis vill förnya sina uppvärmningssystem.
På nationell nivå har Finland redan kommit långt i den frågan. I Finland har hushåll som frivilligt väljer att byta ut sin oljepanna kunna söka om stöd för detta alltsedan den 1 juni 2020. Hushåll som väljer ett fossilfritt alternativ kan få 4 000 euro i stöd, medan stödsumman för dem som väljer ett fossilt alternativ med lägre utsläpp är 2 500 euro.
Kommissionens förslag att utvidga utsläppshandeln till sjöfarten är en bit som är svår för Finland att svälja. Största delen av Finlands export transporteras till havs och det kalla klimatet kräver kraftiga fartyg speciellt vintertid. Det innebär att fartygen förbrukar mer bränsle, och därmed väntas sjöfarten lida ekonomiskt av de nya utsläppskraven.
Oras Tynkkynen, Jubileumsfonden för Finlands självständighet Sitras expert inom hållbarhetslösningar, är ändå inte särskilt oroad. Enligt Tynkkynen har EU tidigare visat sig ta Finlands särdrag i beaktande, och han säger att den finländska sjöfartens utsläpp inte utgör en så stor del av hela unionens utsläpp.
– För oss i Finland är sjöfarten och dess utsläpp en stor grej, men om vi blickar på hela unionen så är det inte det. Därför tror jag att man kommer att finna en lösning som passar Finland.
Arbete
Klimatpaketets följder kan i flera avseenden leda till att fler sysselsätts i Finland.
En av punkterna är den nya koltullen som kommissionen föreslår att ska träda i kraft 2026. Tullen innebär att det blir dyrare att importera el från länder utanför EU.
Finland importerar en märkbar del av sin el från Ryssland. De ryska företagen omfattas ändå inte av samma klimatkrav som de företag som producerar el i Finland, och kan därmed erbjuda lägre priser. Om koltullen leder till att priset på rysk el stiger kan det leda till att allt fler väljer inhemska elproducenter, vilket i sin tur gynnar sysselsättningen.
Andra branscher där sysselsättningen kan få ett uppsving är byggoch elbranschen. Kommissionen föreslår ett nytt krav på att minst tre procent av den offentliga sektorns byggnader årligen måste genomgå en energirenovering. Renoveringarna ska leda till såväl klimatvänligare byggnader som ökad sysselsättning.
Den punkten kritiseras däremot av Arbets- och näringsministeriet i Finland, eftersom den anses bli dyr i proportion till de utsläppsminskningar den bidrar till. Framför allt väntas kravet öka kommunernas utgifter anmärkningsvärt.
Trafik
Vägtrafiken är naturligt en bit som väcker diskussion i ett land som Finland med långa avstånd.
För vägtrafikanternas del kan klimatpaketet leda till att bensinpriserna stiger eftersom bensinstationerna måste börja betala för utsläppsrätterna.
Men samtidigt kommer också allt fler trafikanter sannolikt ha möjlighet att köpa sig en elbil. I kommissionens förslag ingår nämligen en punkt om att alla nya bilar som tillverkas från och med 2035 måste vara utsläppsfria, vilket i princip betyder att det blir förbjudet att tillverka bensinbilar.
Förslaget innebär ändå inte att man måste sluta köra med gamla bensinbilar, men syftet är att stegvis övergå alltmer till användning av elbil. I takt med att elbilarna tar över och efterfrågan på dem stiger, väntas också prisnivån sjunka.
Körning med elbil ska också bli bekvämare. Kommissionen föreslår att nätet av laddningsstationer ska förbättras. Enligt förslaget måste det i framtiden längs de största motorvägarna finnas laddningsstationer för elbilar med 60 kilometers mellanrum och vätgasstationer med 150 kilometers mellanrum.
I samband med lagpaketet lade kommissionen även fram unionens nya skogsstrategi. Strategin presenteras närmare först i dag.