Jakten på ”den rätta bilen”

Hur ska du tänka om du vill ha en bil som är miljövänlig, men inte alltför dyr? Vi gav oss ut på bilshopping för att hitta rätt i bildjungeln.

"Vilken bil ska jag köpa om jag vill vara så klimatsmart som möjligt? Jag vill inte betala mer än 35 000 euro och jag kör cirka 10 000 kilometer om året. Jag kör främst korta sträckor i stadsmiljö."

Med ungefär den inställningen och de förutsättningarna lyfte HBL:s reporter på luren och ringde runt till bilförsäljare i landet.

För att få en bild av vad försäljarna vet om de olika alternativen och deras miljöpåverkan utgav jag mig för att vara en kund i jakt på en bil.

Förespråkar laddhybriden

Den laddbara hybridbilen lyfts fram som ett bra alternativ av alla försäljare vi talar med. Speciellt för dig som kör mestadels i stadsmiljö. Bilens elmotor laddas av sig själv om du kör mycket i stadsmiljö. Dessutom är den förmånligare än elbilen.

En försäljare föreslår Toyota CHR hybrid – en medelstor laddhybrid. Den kostar 26 000 och har 34 000 kilometer på nacken. Årsmodellen är 2019. Laddhybriden i fråga har en bränsleförbrukning på 5,1 liter per 100 kilometer. När bensinmotorn väl kopplas på skiljer sig Toyotan alltså inte nämnvärt från en lite miljövänligare bensindriven bil.

– Jag har själv en laddhybrid. Jag tror vi har tankat den två gånger sedan i maj. Vi kör nästan bara i stan, så för oss är det ett perfekt alternativ, säger en annan försäljare.

De får medhåll av Heikki Karsimus, som är ledande expert vid Teknologiindustrin.

Elbilar och laddhybrider har något som kallas för regenerativ bromsning. Det innebär att motorn tar till vara fordonets rörelseenergi och omvandlar den till el.

– Det betyder att om du kör mycket i stadsmiljö där du accelererar, kör en bit och sedan bromsar, så laddas elbilens batteri på ett effektivt sätt, säger Heikki Karsimus.

Enligt försäljarna är skillnaden i miljöpåverkan mellan hybrid och bensin inte stor ifall du mestadels kör på landsvägen. Laddhybridens elmotor tar dig 25 till 60 kilometer beroende på modell. Därefter kopplas förbränningsmotorn på.

Alla försäljare vill inte skriva under påståendet att en laddhybrid är klart miljösmartare än en bensindriven bil.

Många faktorer inverkar

– Du kör renare, men det är andra faktorer som spelar in också, som körsätt, produktionen av bilen och så vidare, säger en av försäljarna.

Bensin- eller dieseldrivna bilar och laddbara hybridbilar föreslås då vi pratar om bilar i priskategorin 25 000–35 000 euro. Elbilarna som handlarna har i sina sortiment kostar åtminstone 40 000 euro.

Men det finns elbilar för 20 000 på marknaden. De verkar dock inte gå att få hos någon av de försäljare vi talar med.

Om du inte har alltför mycket pengar att röra dig med är det ändå bensin- eller dieseldrivna bilar som gäller. De är så pass mycket billigare att köpa i dagsläget.

– Vi har en Skoda Scala här som är av årsmodellen 2020, körd enbart 12 000 och förbrukar 6,1 liter per 100 kilometer. Så om du kör 10 000 om året så är skillnaden i utsläpp jämfört med laddhybriden inte så stor, säger en av försäljarna.

Elbilarna bäst för klimatet

När vi pratar elbilar föreslår en försäljare en Kia e-Niro för cirka 39 000. Bilen i fråga har en garanti på sju år. En lika gammal bensindriven bil i samma storlek (Volkswagen T-Roc) kostar 37 000, men du kommer billigare undan med att köpa en Skoda för 25 000.

Försäljaren hävdar ändå att pengar du spenderar på en elbil är pengar du får tillbaka i framtiden. Service- och bränslekostnaderna är betydligt högre för bilar med förbränningsmotor. Det gäller även försäkringen och bil- och fordonsskatten.

Tillverkningen då? De litiumbatterier som driver elbilarna har pekats ut som starka klimatpåverkare i negativ bemärkelse. Finlands klimatpanels bilkalkylator – ett verktyg som jämför kostnader och utsläpp för olika typer av bilar – visar oss att produktionen av en elbil är skadligare för miljön än tillverkningen av en bensindriven.

Men redan efter dryga 30 000 körda kilometer med respektive fordon är det ombytta roller.

Batterierna som driver elbilarna håller inte för evigt, men det gör inte förbränningsmotorn heller, påpekar Heikki Karsimus.

– Jag tror att många missförstår garantin på batterierna i elbilarna. En garanti på åtta år eller 160 000 kilometer motsvarar inte batteriets livslängd, utan det kan naturligtvis hålla längre. Jag har inte hört om förbränningsmotorer med åttaårig garanti.

Eftersom elbilar är ett relativt nytt fenomen finns det inte statistik om de olika delarnas hållbarhet och livslängd. Karsimus påpekar ändå att branschen ständigt utvecklas i takt med att allt fler ser elbilen som ett alternativ.

Försäljarna vi talar med har inte stenkoll på vilken miljöpåverkan produktionen av olika bilar har.

– Det lönar sig att kolla på det man vet och kan påverka, det vill säga hur mycket och var man kör, säger en av försäljarna.

– Så länge elen som du laddar din elbil med kommer från förnybara energikällor är utsläppen orsakade av körning noll. Då spelar det ingen roll om du kör 10 000 eller 30 000 kilometer om året, säger en annan.