Viking Line reste sig efter svackan
Viking Lines passagerarkurva pekade uppåt under 2021, samtidigt som konkurrenten Tallink backade.
Rederierna prövas fortfarande av pandemin, men mätt i passagerare var 2021 ändå ett bättre år för Viking Line än 2020. Det visar en rapport över fjolåret som bolaget publicerade i går.
Totalt reste drygt 2,3 miljoner passagerare med Viking Lines färjor under fjolåret, vilket är en ökning med 20 procent jämfört med året innan då passagerarantalet stannade på 1,9 miljoner. Men även om det är en klar förbättring är man långt ifrån normalitet. 2019 hade Viking Line över sex miljoner passagerare.
Utvecklingen står i klar kontrast till konkurrenten Tallink, vars passagerarsiffror HBL skrev om på tisdagen. Det estniska bolagets passagerarantal sjönk med 20 procent under 2021 jämfört med det redan svaga året 2020. Totalt sett hade Tallink ändå drygt 650 000 passagerare fler än Viking Line i fjol.
Den största tillväxten syntes på rutten Åbo-Åland-Stockholm, där passagerarantalet ökade med 50 procent. Däremot minskade trafiken mellan Stockholm och Helsingfors, vilket hänger ihop med att m/s Mariella som tidigare trafikerat rutten såldes i maj 2021. Det andra fartyget på linjen, m/s Gabriella, gjorde specialkryssningar till olika destinationer i hemlandet under sommaren.
Mellan Helsingfors och Tallinn sjönk passagerarantalet med 21 procent, vilket rederiet förklarar med skärpta reserestriktioner.
Vd Jan Hanses säger att han är nöjd med trafiken, sett till förutsättningarna.
”Särskilt glädjande är passagerarsiffrorna på Åbo-Stockholm-rutten. Ålands popularitet som resmål har ökat betydligt i Finland. Dessutom kan vi vara nöjda över att efterfrågan på bilplatser var hög, vilket syns i stigande frakt- och personbilssiffror”, säger han i pressmeddelandet.
Precis innan årsskiftet, den 28 december, tog Viking Line också emot sin nya passagerarfärja m/s Viking Glory. Färjan sätts i trafik på rutten Åbo-Stockholm den 1 mars 2022.
För att stärka sin finansiella position genomförde Viking Line en nyemission av aktier under hösten. Intresset var stort och emissionen övertecknades.
I emissionen stärkte den svenska finansmannen Jakob Johansson sin position i företaget. Han äger numera 24 procent av aktierna, vilket gör honom till näst största ägare efter Lundqvistrederierna som genom Ångfartygs Ab Alfa och Rederi Ab Hildegard äger totalt 25,6 procent av aktierna.