För Myxline är varje bilist en möjlig kurir
Gigekonomin har fått en nykomling. Det finländska bolaget Myxline har riktat in sig på snabba leveranser inom byggbranschen.
Affärsidén är enkel. Myxline ser alla bilister på vägarna som potentiella kurirer. Myxline betalar vem som helst som vill frakta varor eller paket från ett ställe till ett annat.
Du kan till exempel ta med ett paket i bagageluckan på bilsemestern och på så vis täcka bränslekostnaderna med några minuters tilläggsarbete, förklarar grundaren och vd:n Mika Seppänen. Han fick företagsidén på sin förra arbetsplats. Då jobbade han som vd för ett företag som installerar en speciell sorts takbeläggning. En torsdag ringde en av hans arbetsgrupper som befann sig i Jyväskylä. De saknade ett paket specialskruvar som endast säljs av ett företag i Nummela – 280 kilometer därifrån.
– Jag satt på kontoret i Dickursby alldeles intill tågstationen och hade skruvpaketet i handen. Om jag skulle ha kunnat överräcka skruvarna till en tågpassagerare och bett honom eller henne ge skruvarna till killarna på tågstationen i Jyväskylä skulle arbetet ha blivit klart samma dag.
Han skickade i stället skruvpaketet med Matkahuolto och det kom fram följande dag. Det innebar en extra övernattning och många förlorade arbetstimmar.
Företaget tar form
För tillfället har cirka 4 500 bud registrerat sig i appen. När någon vill skicka ett paket från en adress till en annan, plingar det till i appen som buden använder.
För en körning som är kortare än fem kilometer får buden sju euro i handen. Den som äger en skåpbil eller ett ännu större fordon kan tjäna riktigt bra på specialuppdrag, säger Seppänen.
Företaget grundades för två år sedan och har tagit in över en halv miljon euro i utomstående kapital. Dessutom säger Seppänen att bolaget har lyckats knyta till sig några nyckelpersoner i branschen som investerare, bland annat Nokias logistikdirektör Kim Aaltonen.
Levererar på under en timme
Till skillnad från Posten eller Matkahuolto följer Myxline inte något
visst utdelningsschema. Direkt när det kommer in en beställning kan något bud hämta det och transportera paketet.
Myxline lovar korta transporter inom 45 minuter. Längre transporter, mellan 100 och 200 kilometer, utförs inom 3–5 timmar.
– Förhoppningen är att buden skulle kombinera uppdragen med resor som annars också skulle göras. På så sätt åker paketen snålskjuts.
Sedan starten har det kommit flera utmanare. Bland annat har Uber lanserat en pakettjänst som är mycket snarlik, Uber Connect. Seppänen säger att konkurrensen är välkommen.
I dag finns tjänsten i hela Nyland, Tammerfors, Åbo, Lahtis, Sankt Michel, Uleåborg, Villmanstrand, Imatra och längs vägarna som förbinder dessa städer med varandra. På sommaren är planen att också täcka Österbotten, med början från Vasa.
Bolaget har sju anställda. Den största utmaningen för tillfället är att få fler kunder. Bolaget har fler bud än kunder. Bolaget är långt ifrån lönsamt. I april förmedlade Myxline 400 transporter. För att prismodellen ska fungera behöver transportuppdragen mångdubblas.
För att lyckas måste bolaget övertyga företag att anlita dem. Seppänen listar några företag som han vill få med: K-rauta, Stark, Hartman, Onninen, Ahlsell och SLO.
– Vi vill få slut på hämtningskulturen i byggbranschen. En vanlig arbetsdag är det fullt av timmermän, elektriker och rörmokare i järnaffärerna. Det är verkligen inte någon effektiv tidsanvändning. Det innebär ett kort, men onödigt avbrott i arbetsdagen.
Förändra hämtningskulturen
På samma sätt som Wolt och Foodora skakade om take away-transporterna vill Myxline revolutionera byggbranschens transporter.
Myxline har för avsikt att under året skapa ett gränssnitt till sitt system som gör att systemet kan tala med de olika järnhandlarnas e-handelsystem. På så sätt ska kunder i köpkorgen kunna välja snabbtransport via dem.
– Det kräver kodning, men det här är något som vi prioriterar.
Mika Seppänen säger att den vanligaste frågan som brukar ställas är om det verkligen är säkert att skicka paket via dem. Enligt honom är det minst lika säkert som att skicka något med Posten eller något traditionellt transportföretag.
– Vi kräver att alla våra bud ska identifiera sig med nätbankskoder. Vi vet vilka som har registrerat sig och dessutom är alla transporter försäkrade. Om ett bud någon gång missköter sig, får de inte längre ta uppdrag.
Kamp om beställningarna
Jesper Laitinen drygar ut sin lön genom att jobba för Myxline. Han hörde om företaget från en vän och har gjort ett tiotal leveranser under de senaste veckorna.
Enligt honom fungerar appen felfritt ur budens perspektiv, men det är hård konkurrens om uppdragen. Uppdragen försvinner snabbt i appen. Många taxi-, Yango- och Uberchaufförer samt matbud har registrerat sig i appen.
– Jag har tidigare jobbat på Foodora som matbud och det här är ungefär samma sak. Men bolaget är såpass nytt att det inte finns tillräckligt med beställningar. Jag har svårt att tänka mig att någon skulle kunna jobba med det här på heltid.