Elsparkcyklar på gården irriterar boende på Drumsö
En dag fick Anne Laakso nog. Då räknade hon till åtta elsparkcyklar på husbolagets tomt på Drumsö. Dessutom placerade ett företag en rad med hyrcyklar utanför porten. Vad kan fastighetsägare egentligen göra, frågar hon sig.
En junimåndag stod det elva elsparkcyklar vid flervåningshuset som Anne Laakso bor i på Drumsö. Tre hade lämnats på trottoaren, resten fanns på tomten.
Utanför en port, som bland annat leder till sopkärlen, hade ett hyrcykelföretag ställt ett antal cyklar.
Laakso är rätt härdad, för redan ett bra tag har det förekommit felparkeringar. Att flytta bort elsparkcyklar för att komma åt garaget är mer eller mindre rutin – likaså att tvingas gå runt dem under hundpromenaderna. Men nu verkar det hela ha eskalerat, tycker hon.
Det fick henne att twittra om saken, och en livlig diskussion följde, bland annat med olika mer eller mindre kreativa förslag på lösningar. Klart är att många delar hennes frustration.
– Staden har förhandlat om spelregler med företagen men det är oklart vilka möjligheter de enskilda husbolagen har, säger Laakso.
Några av elsparkcyklarna har troligen boende i de två hus som hör till fastigheten använt. Men även utomstående ställer dem på gården. Det kan vara läget som lockar till det, husen finns invid en livligt trafikerad promenad- och cykelled.
Somliga, som kommenterar hennes Twitterinlägg, menar att Anne Laakso överdriver eller skäller vid fel träd. Laakso betonar att hon inte är emot elsparkcyklarna i sig, men frågar sig om näringsfriheten verkligen ska vara så stor att företagen får komma in på husbolags tomter. Hur skulle det vara om, säg, en frisör, gjorde samma sak, undrar hon.
Inte hittegods
Tapio Haltia är rådgivningsjurist vid Fastighetsförbundet. Han berättar att han har fått en del frågor om elsparkcyklarna från förbundets medlemsföreningar, i synnerhet på orter där företagen nyligen har etablerat sig.
För den som upplever olägenheter med elsparkcyklarna är svaret kanske inte så uppmuntrande.
– Det är lite begränsat vad husbolag kan göra.
Det snabbaste sättet att bli av med dem är att helt enkelt flytta på dem, säger han. Att ta in dem på en låst innergård är inte att rekommendera, för då kommer företagen inte åt dem. Och bär man i väg dem längre vägar när batteriet har tagit slut, kan det vara svårt för företaget att hitta dem och det tar längre tid innan de blir upplockade.
Man kunde tänka sig att elsparkcyklar som har lämnats är hittegods, men samtidigt är det inte oklart vem som äger dem, resonerar Haltia. Och eftersom det är företagens egendom kan man inte beslagta eller förstöra dem.
Ett husbolag kan förbjuda parkering av bräder och sätta upp en förbudsskylt på sin tomt. Men hur ett sådant förbud går att övervaka eller verkställa är sedan en annan sak.
– Det är klart att alla de här sätten leder till arbete för någon. Men så länge som det inte finns ett förbud mot elsparkcyklarna, finns det inte så mycket annat man kan göra, säger Haltia.
Haltia använder gärna sparkbrädena själv ibland, och ser dem som en naturlig utveckling. Han tänker sig att kulturen kring användningen kommer att utvecklas, och att regleringen också blir mer detaljerad efter hand.
Olycka?
Det finns också en ansvarsaspekt i det hela. Fastighetsägaren har i sista hand ansvar för att en fastighet är trygg. Elsparkcyklar som ligger här och var kan utgöra en säkerhetsrisk.
Tapio Haltia påminner ändå om att ansvaret vid en olycka i första hand är hos den som har placerat brädan på platsen. Dessutom förutsätts rent juridiskt ett vållande. Det kan exempelvis betyda att husbolaget låtit en elsparkcykel ligga kvar i flera dagar.
Det här är ändå mer eller mindre hypotetiskt, betonar Haltia. Något rättsfall i ett sådant här ärende känner han inte till.
Parkeringsbild
Operatörerna och Helsingfors stad kom i våras överens om en lösning där den som använder en elsparkcykel måste ta en bild på cykeln när den har parkerats.
"Operatörerna går igenom bilderna och ger böter till dem som tydligt parkerar fel", står det i stadens pressmeddelande.
En operatör kan också besluta att det inte är tillåtet att parkera på ett visst område. Anne Laakso är ändå kritisk till att en sådan åtgärd, igen, kräver aktivitet från de boende eller husbolaget. Hon tycker att det kan tolkas som att företagen godkänner en plats för parkering, tills den förbjuds.
Laakso har kontaktat både hyrcykelföretaget och den aktuella elsparkcykeloperatören om situationen på hennes gård. Cyklarna försvann fort, och från det globala elsparkcykelföretaget är beskedet att det lokala teamet i Helsingfors är underrättat.
❞ Staden har förhandlat om spelregler med företagen men det är oklart vilka möjligheter de enskilda husbolagen har.
Anne Laakso