Gärna statsstöd till lokaltrafiken

HBL-journalisten Tim Johansson har helt rätt i sin kommentar (HBL 7.11), som på ett utmärkt sätt kompletterade min insändare samma dag om HRT:s biljettpriser (HBL 7.11). Om staten bara skulle göra som i Tyskland, som subventionerar lokaltrafiken med en miljard euro!

I proportion till folkmängden skulle det i Finland handla om något mellan 50 och 100 miljoner euro. Om man beaktar att de höga passagerarsiffror i stora länder som Tyskland ger skalfördelar sannolikt närmare 100 än 50, och då HRT står för cirka 60 procent av all kollektivtrafik i landet vore dess andel flera tiotal miljoner. Tack, gärna!

Av Johanssons artikel framgår inte hur mycket de tyska kommunerna eller delstaterna subventionerar. I Helsingforsregionen är det nu över 50 procent.

Johansson antyder också sina sympatier för ett enhetspris i hela regionen, såsom i bland annat Stockholm och Paris. Också jag hyser sådana sympatier, särskilt som det i de inre zonerna tack vare de stora passagerarmängderna inte skulle höja priserna särskilt mycket. Men nog ändå, medan kommunernas subventioner skulle öka i de mer perifera delarna av regionen. Därav motståndet mot ett sådant enhetspris.

Det nuvarande zonsystemet ska ses över nästa år. Det blir en ny utmanande ekvation att hyfsa.

Också intervjuerna (HBL 8.11) med en busschaufför och den ansvariga för HRT:s biljettkontroll var välkomna. De har båda rätt i sina iakttagelser. Det gällde dock att få budgeten att gå ihop, och de nya biljettläsarna och en förhoppningsvis höjd kontrollavgift är säkert ägnade att minska resandet utan biljett.