Alla väntar på sommaren – men träbåtsägaren väntar lite extra
Båtmässan är en tjuvstart på sommaren för alla sjöbjörnar. I år ställer mahognybåtsföreningen Mys ut den äldsta båten i mässans historia, den 112 år gamla Noak. Peter Bange, en av de drivande krafterna bakom föreningen, låter oss ta en titt på hans ögonsten Carolina.
I mitten av vintern ser de flesta av oss fram emot sommaren. Vi gör lösa planer för semestern samtidigt som vi tänker på värmen. Peter Bange ser även framemot sommaren, men till skillnad från oss med lösa planer vet han vad som gäller.
Bange är träbåtsentusiast och det är ett engagemang som inte begränsas till sommarmånaderna. Som han talar om båten ligger hon aktivt vilande under största delen av året. Då finns det tid för reparationer och applicering av fler lager lack.
– Jag var ganska ung när jag köpte båten 1975. Egentligen hade jag ögonen på något av Colin Archer [norsk båtkonstruktör, reds anm.], men den här fanns i släkten. Ägaren dog och jag tillfrågades om jag ville köpa den – och så blev det.
Utöver mahognybåten Carolina har Bange fru och två söner och utflykterna har varit många.
– Det har varit skoj och vi har sovit som sillar i kajutan. Som längst har vi sovit 11 dagar i båten, då vi besökte Jurmo, Utö och Åbolands skärgård. Efter att sönerna flög ut har det mest blivit dagsutflykter till ytterskärgården.
Bange är dessutom en drivande kraft i föreningen Mahogany Yachkan ting Society (Mys) som ställer ut på årets båtmässa.
– Alla som diggar båtar får vara med i föreningen, man måste inte vara båtägare, säger han.
Inget ädlare
Som brukligt för entusiaster förekommer ett inslag av missionerande.
– Man kan komma över träbåtar ganska förmånligt. Ofta kan det vara så att säljaren främst är intresserad av att hitta ett bra hem för sin båt. Vill man köpa en träbåt rekommenderar jag att man hittar en som är i ganska gott skick, större reparationer är inte billiga. Det går inte att fixa en enda repa för under tusen euro, brukar man säga.
Någon illusion trugar Bange alltså inte. Det är varken billigt eller problemfritt. Reparationerna är dyra, man måste ständigt ta hand om båten och pengarna får man inte tillbaka.
– Jag rekommenderar den svenska marknaden, där är träbåtarna vanligen i lite bättre skick än här i Finland.
Det är viktigt att man tar sig an rätt modell. Om den är konstruerad för att puttra på i sju åtta knop är det inte möjligt att byta motor och köra 25 knop.
– Det är mer komplicerat än så. Om man byter till en kraftigare snurra så ska spanter och annat förstärkas, annars förstörs båten totalt.
– Träbåtar har formgivits på ett helt annat sätt än moderna båtar. När man kör en träbåt skramlar det mindre och det doftar bättre, säger han.
Fråga någon
Ett träskrov är på många sätt mer fragilt än ett skrov byggt i glasfiber eller aluminium. Det finns många fallgropar. Moderna båtar kan tas upp långt in på hösten, städas ur och täckas in – så styvmoderligt man inte behandla en träbåt.
– Den ska vara uppe innan skolstarten. Det måste finnas en luftspalt mellan båten och presenningen annars börjar det mögla. Att förvara den inomhus är en möjlighet, men det får inte heller vara för torrt, då kan det börja spricka. Om det ligger vatten i båten kommer träet att suga i sig och det leder till stora problem.
Om du har tillgång till en träbåt men saknar kunskapen gäller det att fråga. Bange talar om en familjär stämning bland träbåtsägare. Undrar du något är det bara att fråga, till exempel någon i föreningen Mys.
– Kom till båtmässan och tala med oss!
På båtmässan ställer föreningen ut Noak, som med sina 112 år är den äldsta båten som någonsin har besökt Mässcentrum.