Stadens planer upprör elsparkcykeloperatör

Helsingfors stads förslag är oskäligt, säger Hannu Oskala som jobbar för elsparkcykeloperatören Voi. Han är missnöjd över hur mycket operatörerna kan tvingas betala för parkering i Helsingfors.

Företagen bakom elsparkcyklarna, Tier, Voi, Lime, Bird, Ryder och Bolt, kan tvingas betala för att få använda stadens mark i Helsingfors.

Staden planerar att ta betalt för varje parkerad elsparkcykel i en zon som i princip utgörs av hela innerstaden. Samtidigt skulle man begränsa antalet elsparkcyklar.

– Avtalsförhandlingarna pågår. I avtalet är det meningen att vi med varje operatör kan komma överens om antalet elsparkcyklar och vilket priset blir, säger enhetschefen Heikki Palomäki.

Beslutet om avgifterna och andra begränsningar är ännu inte fattat. Det kommer upp på stadsmiljönämndens möte på tisdag.

Storleken på summan per elsparkcykel skulle bero på hur många sådana företaget vill ta i bruk i innerstaden. Palomäki avslöjar inte vilka summor det kan vara frågan om.

Men HBL har fått tag på de summor som det rör sig om. Varje parkerad elsparkcykel skulle kosta 15,1 euro i månaden.

Redan tidigare har den biträdande borgmästaren Anni Sinnemäki (Gröna) flaggat för ett förbud mot att parkera elsparkcyklar precis var som helst söder om Hesperiaesplanaden i Främre Tölö och Långa bron i Berghäll.

I stället skulle 250 parkeringsplatser för elsparkcyklar upprättas i den nya zonen. Även elcyklar som hyrs ut omfattas då av reglerna.

De nya p-platserna kommer till torg, gator och nuvarande p-rutor för bilar. Det innebär i sin tur att cirka 190 p-platser för bilar försvinner. De görs om till p-platser för elsparkcyklar.

Operatören Voi är missnöjd med planerna och menar att antalet parkeringsplatser blir alldeles för litet. Avgifterna som företagen måste betala är också för höga.

”Bara Voi hade i fjol över 100 000 regelbundna användare i Helsingfors. Sett till det är de 250 parkeringsplatser som föreslås underdimensionerat. Antalet borde vara minst dubbelt så stort”, säger Hannu Oskala i ett pressmeddelande.

Han är samhällsansvarig på Voi i Finland. Oskala är också De Grönas suppleant i Helsingfors stadsfullmäktige.

På varje parkeringsplats skulle cirka 15 elsparkcyklar få plats. Det innebär att den månatliga avgiften för en parkeringsplats skulle vara 226,50 euro. Och under de åtta månader, som elsparkcyklar används, skulle en parkeringsplats kosta 1 812 euro.

Oskala menar att priset är mycket högre än vad det kostar för boende att parkera sin bil eller sin elbil. Eller för den delen vad det kostar för en krögare att ha en uteservering på trottoaren.

Voi kan tänka sig att betala cirka 370 euro per månad, vilket är ungefär lika mycket som det kostar att parkera en företagselbil.

”Helsingfors stads förslag behandlar elsparkcyklar otroligt ojämlikt jämfört med andra transportmedel”, säger han.

Kan övervakas i realtid

Även om antalet elsparkcyklar begränsas i zonen i innerstaden så blir det faktiska antalet ändå större. För elsparkcyklarna finns också utanför zonen.

För någon som åker elsparkcykel är det ju bara att korsa Långa bron för att komma in i zonen. Hur gör ni för att övervaka antalet?

– Vi har en datatjänst som det går att följa med antalet i realtid. Men i praktiken blir det så att vi gör systematiska kontroller under vissa tider, säger Palomäki.

Om politikerna godkänner planerna, så tror han att det här är en mycket bättre lösning på de problem som staden dragits med de senaste åren.

– Det här är det bästa vi kan göra med den nuvarande lagstiftningen. Jag tror att det här kommer att påverka situationen i sommar.

I fjol flyttade stadens parkeringsövervakning felparkerade elsparkcyklar till ett lager i Malm eller i Tattarmossen. Där måste operatörerna sedan lösa ut sina fordon. Nu är tanken att det här görs på mera bred skala.

Att genomföra alla förnyelser väntas kosta 200 000–250 0000 euro.