Korsningen stängd
Redan på eftermiddagen var plankorsningen Skogby igenbommad.
I onsdags kom Olycksutredningscentralen med tydliga krav på att plankorsningen i Skogby omedelbart måste stängas. Trafikoch kommunikationsminister Anne Berner reagerade snabbt. Hon beslöt i går morse att korsningen ska stängas, vilket skedde redan i går på eftermiddagen.
Enligt förundersökningsledaren, kommis- sarie Ilkka Kantola, har många inblandade eller vittnen till den förödande kollisionen mellan rälsbussen och militärfordonet redan förhörts. Chauffören har inte kunnat höras ännu.
Fyra personer omkom i en krock mellan en rälsbuss och en militär lastbil i Skogby för drygt tre veckor sedan. OIycksutredningscentralen sade, efter sina utredningar, att olyckskorsningen är synnerligen farlig och bör stängas.
I går morse fattade trafik- och kommunikationsminister Anne Berner därför beslut om att omedelbart stänga den obevakade plankorsningen. Så skedde i går på eftermiddagen.
Trafikverket stängde korsningen i enlighet med banlagens 18 paragraf då omedelbar fara för vägtrafiken förelåg. Trafikverket svarar för de kostnader som uppstår på grund av att korsningen stängs, meddelar Trafik- och kommunikationsministeriet.
Därtill ska Trafikverket planera permanenta lösningar för hur järnvägsspåret ska korsas på området Leksvall–Skogby.
– Att stänga korsningen är en första åtgärd med anledning av olyckan som krävde fyra personers liv. Tillläggsåtgärder kommer, och vi meddelar om dem snart, säger minister Berner. En meter höga vallar Stadens ansvariga gatuchef Piia Nordström ledde det praktiska arbetet med att stänga järnvägsövergången.
– Vi placerade ut stora betongblock med staket, byggde en meter höga grusvallar från bägge håll, samt satte upp trafikmärken. Om inte annat så stoppar grusvallen ett fordon som försöker ta sig över, säger hon. För brant infallsvinkel Olycksutredningscentralens utredare kom fram till att infallsvinkeln mellan vägen och banan är 43 grader. Enligt bantekniska bestämmelser ska vinkeln vara minst 58,5 grader, men i allmänhet brukar den vara 72-90 grader.
Därtill konstaterade centralens utredare att sikten till höger mot Karis, det håll därifrån tåget kom, är dålig. Frisikten är endast 480 meter och då ska tåget få köra högst 80 kilometer i timmen. Närheten till riksväg 25 gör det också svårare att korsa järnvägen.
Centralen ansåg att olycksrisken är så stor att åtgärder måste vidtas för att förbättra säkerheten i korsningen – vilket alltså gjordes i går. Chauffören sjukskriven Förundersökningsledaren kommissarie Ilkka Kantola vid Västra Nylands polisinrättning säger att militärfordonets chaufför ännu inte har kunnat höras.
– Han har fått lämna sjukhuset men är sjukskriven.
Att det gått över tre veckor sedan olyckan tror inte Kantola har någon betydelse för förhöret med chauffören.
– Vid så här traumatiska olyckor är risken stor att närminnet från tidpunkten för olyckan är som ett svart hål, att man inte minns mycket ändå, säger Kantola.
Inte heller officersaspiranten som satt bredvid chauffören har kunnat höras.
Däremot har den hjälpkarl som satt närmast fönstret hörts. Polisen har tidigare berättat att han inte hade noterat tåget innan kollisionen inträffade. Sikten var mycket dålig vid olyckstidpunkten på grund av piskande snöoväder.
– Vi har även hört lokföraren och personer som befann sig i fordon som kom efter olyckslastbilen.
Tidigare har polisen sagt att lokföraren såg militärfordonet framför sig. För honom var synfältet och färdriktningen samma vilket gjorde att han hade betydligt lättare att se militärfordonet än vad personerna i det hade att se tåget.
Förhören som hållits för olycksutredningen har skötts av en undersökare vid polisen i Lojo och tre i Esbo. Eftersom alla ännu inte kunnat höras ger polisen inte ut några nya detaljer från förhören.
– Inget som vi inte visste innan har framkommit i de senare förhören.
Att olyckskorsningen stängts har kommissarie Ilkka Kantola inga invändningar emot. Han säger att ett alternativ till att stänga korsningen kunde varit att sänka rälsbussens högsta tillåtna hastighet till 70 kilometer i timmen vid plankorsningen.
– Då skulle det vara betydligt tryggare än i dag i varje fall.
I dagsläget får tågen köra 120 kilometer i timmen på området. ”Bra och snabbt marscherat” Att korsningen stängts glädjer Skogbybon och lokalpolitikern Ulf Heimberg. Tillsammans med Skogby FBK:s kårchef Fredrik Kevin lämnade han nämligen in ett initiativ till stadsstyrelsen om att staden skulle verka för en stängning samt för att börja använda en förbindelseväg mellan Leksvall och Skogby.
– Att korsningen stängts är gott och väl, det är i harmoni med vårt initiativ, säger Heimberg.
Han hoppas att alla i framtiden skulle samarbeta bättre och att ansvarsfördelningen på platser som den här korsning skulle bli tydligare.
– Då man planerar de nya permanenta lösningarna hoppas jag staden och vi användare hörs.
Mellan Karis och Hangö fanns fram till i går 17 helt obevakade plankorsningar.