L’ancienne gare de Lomme-Délivrance à la rescousse
Transports Toute la logistique du chantier de la ligne TGV Nord passera par l’ancienne gare de triage
Le chantier de rénovation de la LGV Nord a été lancé en 2015. Pour SNCF Réseau, il s’agit de remplacer la totalité des rails et du ballast sur les 333 km de la ligne, mise en service en 1993. En 2019, les équipes vont s’attaquer à la seconde moitié du tronçon entre Paris et Lille, côté Lille. C’est dans ce cadre qu’une immense base de travaux a été construite, à partir de 2016, sur le site de l’ancienne gare de triage de Lomme-Délivrance.
« Ce site de 46 ha était quasiment à l’abandon depuis dix ans, et la nature avait repris ses droits », explique Sandrine Godfroid, directrice de SNCF Réseau Hauts-de-France. Avant même de commencer les aménagements, il a fallu libérer de la végétation les 400 wagons stockés sur place. « Il a aussi fallu faire une étude pyrotechnique, l’endroit ayant été largement bombardé par les alliés en avril 1944», poursuit-elle. Une fois le site défriché, déminé et débarrassé des déchets, les travaux ont commencé. Entre autres aménagements, deux voies ont été construites pour accueillir les trainsusines de 750 m chargés d’approvisionner le chantier de la LGV en rails et en ballast. Des routes et des aires de stockage ont aussi été créées, pour entreposer les matériaux.
Une activité intense
« La base sera en activité de six à huit mois par an entre 2019 et 2023. Uniquement la journée et en semaine. Pour garder la LGV ouverte à 300 km / h, nous ne disposons que de trois heures et demie de travail effectif par nuit. D’où la nécessité d’avoir une logistique parfaite », insiste Sandrine Godfroid. Lors des pics d’activité, une cinquantaine de camions y transiteront chaque jour, sans compter les approvisionnements arrivant par le rail. Que deviendra le site à la fin du chantier en 2023 ? « On réfléchit à plusieurs pistes», assure la directrice territoriale, y compris vendre une partie du terrain.