Avec le tram, l’Ovalie franchira la ligne
La future ligne 5 du tramway, attendue pour 2025, va transformer en profondeur le quartier Ovalie
Et le messie arriva en tramway. Prévue initialement pour 2017, la ligne 5 a connu de nombreux rebondissements depuis 2010 et ne devrait être opérationnelle qu’en 2025. Après de longues discussions, le tracé a finalement été voté cet été. « Tout le quartier Ovalie sera desservi », explique Philippe Saurel, maire de Montpellier et président de la métropole. Une victoire pour les riverains, qui espèrent que l’arrivée du tramway s’accompagnera d’améliorations importantes : « Nous étions la dent creuse de Montpellier. Avec la nouvelle ligne, nous allons gagner en mobilité et attractivité. J’espère aussi que ça va faire revenir des commerces, confie Florian Depret, habitant et président de l’association La ligne 5 par Ovalie. Quelques boutiques ont ouvert ces derniers mois, c’est encourageant. » Ce que confirme le président de la métropole : « Nous avons déjà reçu des demandes d’achat de locaux proches de la ligne pour des commerces. »
L’arrivée d’un tramway s’accompagne toujours d’évolutions significatives comme le rappelle Laurent Chapelon, codirecteur du master Transport, mobilités, réseaux à l’université Montpellier 3 : « Sur un territoire, les répercussions peuvent être énormes, entre gain d’accessibilité, fiabilité du transport et baisse du temps de déplacement. » Pour le spécialiste, « l’arrivée d’un tram s’accompagne d’une amélioration de la qualité de vie. Plus d’espaces verts, l’installation de commerces autour des arrêts, l’obligation de construire des pistes cyclables le long de la ligne, etc. »
Diminution des voitures
Des changements qui nécessitent aussi une réflexion sur la place de la voiture. « L’espace pris par un tram augmente les contraintes sur le stationnement automobile. On remarque souvent un report important des usagers de la voiture vers le transport en commun, plus fiable, explique Laurent Chapelon. Il captera aussi les flux automobiles qui entraient en centre-ville, aidant au désengorgement. » Ce que confirme Philippe Saurel : « La ligne 5 va permettre une plus grande fluidité pour les habitants. » Désenclavement, fluidité et mobilité donc, mais pas seulement pour Laurent Chapelon : « En France, environ un ménage sur cinq n’a pas de voiture et se retrouve donc captif des transports en commun. Le tram améliore leur accès à l’emploi. » Une aide à la mobilité indispensable dans une ville qui comptait, d’après l’Insee, 21,5 % de chômeurs en 2015.
« Nous allons gagner en mobilité et attractivité. »
Florian Depret, président de l’association La ligne 5 par Ovalie