Face au leadership niçois, Marseille mise sur la Lufthansa
Face à la puissance de Nice, l’aéroport de Marseille mise sur la compagnie pour se développer
Dans le jargon, on appelle ça un « night stop ». Depuis le mois de mars, un vol de la compagnie Lufthansa permet de relier chaque jour l’aéroport de Marseille à Francfort tôt le matin. Un autre vol propose de rester sur place la journée, avec un départ à 20 h 20.
Nice devant à l’international
Cette grille d’horaires n’est pas à reléguer au rang de détail, puisqu’elle s’adresse tout particulièrement aux hommes d’affaires ayant besoin de passer la journée dans cette plateforme financière majeure. « Nous avions de réelles demandes que nous faisaient remonter nos clients et l’aéroport de Marseille », affirme Michael Gloor, directeur des ventes senior pour la France et le Benelux de Lufthansa. Mais surtout, elle ouvre de nouvelles routes, et de nouvelles perspectives de développement du côté de Marseille. L’aéroport de la deuxième ville de France ne se hisse en effet qu’à la cinquième place nationale avec ses 8,5 millions de passagers annuels, loin derrière le très puissant aéroport de Nice, 3e aéroport de France et 1er aéroport provincial. La capitale azuréenne peut compter sur ses nombreuses dessertes internationales directes, comme l’emblématique Nice-Dubaï, qui ouvre aux voyageurs azuréens les portes de l’océan Indien. Le groupe Lufthansa, présent à Nice depuis 1959, propose 157 liaisons au départ de Nice, contre 66 à Marseille où il est présent depuis 1988. Des chiffres symptomatiques de la situation actuelle. Du côté de la cité phocéenne, les liaisons vers les différents continents restent plus rares. Ainsi, pour l’heure, le Montréal-Marseille direct fait un peu figure d’exception, tandis qu’il faut souvent transiter par Paris pour ensuite traverser les océans. Une longueur d’avance pour Nice.