« 20 Minutes » se met en selle pour tester le Véligo biporteur
«20 Minutes» a testé le Véligo biporteur, un des trois types de vélo cargo proposés à la location par Ile-de-France Mobilités
C’est la tendance dans le monde de la petite reine. Et comme Ile-de-France Mobilités ne veut pas finir dans la voiture-balai, il a décliné son célèbre Véligo en vélo cargo. Trois modèles sont ainsi proposés à la location : le triporteur, avec trois roues et un caisson devant le guidon, le rallongé avec un long porte-bagages arrière pour transporter deux enfants, et le biporteur, que 20 Minutes a pu tester pendant deux semaines, et dont les souscriptions devraient démarrer le lundi 22 mars.
De prime abord, du fait de son poids et de sa longueur causée par la présence d’un caisson entre le guidon et la roue avant, le biporteur paraît encombrant et peu maniable. Ce qu’il n’est pas, une fois qu’on l’enfourche. En effet, à condition de regarder un peu devant soi, le vélo cargo se manoeuvre facilement et il suffit de quelques dizaines de mètres pour se sentir à l’aise. Bien sûr, on ne pourra pas se faufiler entre les voitures à l’arrêt comme sur un vélo standard, mais on peut sans problème emprunter les pistes cyclables, voire doubler sur celles-ci.
Transportez jusqu’à 60 kg
Et qui dit vélo cargo dit cargo et donc transport de marchandises. Ce qui est rendu possible par ce fameux caisson protégé par une bâche et « permettant de transporter jusqu’à 60 kg », nous assure le communiqué de presse d’IDF Mobilités. On peut donc y poser des courses, des bagages, et des enfants, au nombre de deux maximum, grâce à la présence d’une banquette et de deux harnais de sécurité. Mais transporter 60 kg de marchandises à la seule force du cuissot n’est pas donné à tout le monde. D’où la présence de la fameuse assistance électrique, qui affiche trois niveaux de puissance, ajustables via un boîtier situé sur le guidon, et qui offre une aide bienvenue au démarrage et dans les côtes. Ainsi, le trajet Jaurès, depuis le 19e arrondissement, jusqu’à Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine), en passant par la terrible montée de Suresnes le long de la D985, s’est fait sans fatigue excessive. Par ailleurs, l’autonomie de la batterie est conséquente avec ses 50 km. Néanmoins, pour les cyclistes de grande taille, la faible longueur de la tige de selle peut s’avérer handicapante pour les longs trajets. Et ce sont les genoux qui trinquent ! Enfin, ceux qui feront rouler le Véligo cargo de nuit (vous l’avez?) trouveront peut-être que les lumières sont peu puissantes. Pour la partie gros sous, sachez que les vélos cargo sont loués pour une durée de trois mois à raison de 80 € par mois, contre 40 € par mois pour le Véligo classique. Cela peut paraître élevé, mais cela revient finalement au prix mensuel d’un pass Navigo. L’abonnement mensuel pourra d’ailleurs être pris en charge à hauteur de 50% par l’employeur.