Une nouvelle chaîne d’assemblage de l’a321 débarque
La direction de l’avionneur européen a confirmé la reconversion de la chaîne d’a380 en nouvelle ligne d’assemblage de l’a321
Depuis des mois, le site Airbus de Hambourg avait des difficultés à faire face à la demande croissante d’a321. Dès lors, la création d’une nouvelle chaîne d’assemblage à Toulouse était en suspens depuis des mois pour augmenter les cadences de production. La direction de l’avionneur européen vient de donner son feu vert.
Elle verra le jour d’ici à la mi-2022 au sein de l’usine Jean-luc Lagardère, le site d’assemblage actuel de l’a380 dont la production doit s’arrêter en 2021. Cette nouvelle chaîne d’assemblage sera « dotée des dernières technologies numériques, dans le cadre d’une modernisation du système de production de l’a320 à Toulouse. Ces nouvelles installations offriront une plus grande souplesse pour la production de l’a321, tout en maintenant un niveau stable de la capacité industrielle globale des monocouloirs à Toulouse », indique Airbus dans un communiqué. La Ville rose présentait l’avantage d’avoir un site disponible rapidement, mais aussi de la main-d’oeuvre puisque le redéploiement des salariés de la chaîne A380 pourra s’y faire.
Cette nouvelle ligne d’assemblage devrait employer plus de 500 personnes. Cette décision a été saluée par les syndicats de l’avionneur. La CFE-CGC voit dans «l’attribution de cette nouvelle ligne d’assemblage de l’a321 l’assurance de la pérennité du site industriel toulousain ».
«Dès l’annonce en juin du lancement d’une version longue distance XLR de l’a321, nous nous étions positionnés pour le site de Lagardère où aujourd’hui 150 à 200 personnes travaillent. Ses dimensions s’y prêtent, et côté Français, nous avons tenu nos objectifs de livraisons et nous avons fait preuve d’adaptabilité. Demain, ce sera 500 à 600 salariés qui travailleront sur cette nouvelle chaîne qui devrait produire dix avions par mois », indique Jean-luc Labeirie, responsable d’airbus Opérations Toulouse au sein du syndicat. La CFTC, de son côté, se félicite ainsi de pouvoir « diversifier le type d’avions que nous fabriquons et réindustrialiser le site Lagardère ». Aujourd’hui, l’a321 représente 40 % du carnet de commandes de la famille des monocouloirs A320 qui totalise 7 100 appareils vendus à 110 clients. Une seule chaîne d’assemblage final existe en Europe, à Hambourg. Une autre est installée à Mobile, aux Etats-unis.
En 2019, le carnet de commandes d’airbus était de 7482 appareils.
« Demain, ce sera 500 à 600 salariés qui travailleront sur cette nouvelle chaîne. » Jean-luc Labeirie, responsable d’airbus Opérations