CHANGER SES PNEUS

Pouvez-vous me dire s’il est obligatoire de changer les pneus deux par deux ou quatre par quatre sur un 4x4 permanent, un 4x4 semi-permanent et

Votre courrier pose en fait deux questions. Pour ce qui est de la réglementation, outre le fait que les dimensions homologuées par le constructeur doivent être respectées — avec tout de même une petite marge de tolérance acceptée au contrôle technique suivant un tableau de correspondances ou pour des pneus neige et tout-terrain —, il est également obligatoire d’avoir une monte identique (même marque, mêmes dimensions) sur un même train. Cela concerne aussi le degré d’usure des sculptures, qui se doit d’être équivalent. Il est donc impossible de remplacer une seule enveloppe, sauf si son homologue sur le même essieu est quasiment neuve. Ensuite, s’ajoutent les contraintes inhérentes aux quatre roues motrices qui, comme vous le souli- un 4x2/4x4 qui impose une action du conducteur. On entend tout et son contraire sur cette question. Patrick HISS (email)

gnez avec raison, varient en fonction du schéma de transmission. C’est sur un 4x2/4x4 sans différentiel central que le problème se pose le moins, car par définition il roule sur le sec en deux roues motrices, les revêtements glissants « gommant », une fois craboté, une éventuelle différence d’usure entre l’avant et l’arrière. Une situation à éviter le plus possible sur les 4x4 semi-permanents et surtout permanents, sous peine de voir le différentiel ou viscocoupleur central subir des dommages irréversibles. Certains modèles y sont particulièrement sensibles, les VW Touareg ou Audi Q7 première génération, comme le Land Rover Freelander, imposant de permuter ses pneus régulièrement. Dans ce cas, il s’avère donc impératif de changer sa monte au complet.